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icg applied to cci morlaix for acc€ssto roscoff in november 1994 for the purpose of commencinga ferry service between heland and brithny in lvlay 1995.
l'icg avait déposé auprès de la cci de morlaix une demande d'accès au port de roscoff en novembre 1994, afin de lancer un service de transbordeurs entre l'irlande et la bretagne en mai 1995.

a direction control assembly (26) for use in a single-stage-to-orbit (ssto) vehicle (10) of the type having an airframe (12) defining a base (16) and a forebody (14), a propulsion system (19) connected to the base, and a flight control system for generating flap positioning signals, said direction control assembly comprising: a stabilization flap (24) to extend from the base (16) and operable to move between an unextended and an extended orientation; a frame connectable to the forebody of the airframe; a flap assembly (30) including a plurality of independent flaps (38) coupled to said frame for independent movement between retracted positions and extended positions; and an actuating assembly coupled to said plurality of independent flaps for selectively independently positioning each one of said plurality of independent flaps in response to said flap positioning signals to controllably re-orient said vehicle (10) from a nose-down position as said vehicle approaches earth during descent to a nose up orientation prior to landing.
ensemble de commande de direction (26), destiné à être utilisé dans un véhicule spatial à un étage en orbite (10) du type ayant une cellule (12) définissant une base (16) et un avant (14), un système de propulsion (19), relié à la base et un système de commande de vol, pour générer des signaux de positionnement de volet, ledit ensemble de commande de direction comprenant : un volet de stabilisation (24), pour s'étendre à partir de la base (16) et utilisable pour permuter entre une orientation non déployée et déployée ; un cadre, pouvant être relié à l'avant de la cellule ; un ensemble de volets (30), comportant une pluralité de volets indépendants (38), couplés audit cadre, pour une permutation indépendante entre des positions rétractées et des positions déployées et un ensemble d'actionnement, couplé à ladite pluralité de volets indépendants, pour positionner sélectivement de manière indépendante chaque élément de ladite pluralité de volets indépendants, en réponse aux dits signaux de positionnement des volets, afin de réorienter de manière contrôlable ledit véhicule (10) d'une position nez vers le bas, lorsque ledit véhicule s'approche de la terre durant la descente, vers une orientation nez vers le haut, avant l'atterrissage.