검색어: resory (폴란드어 - 독일어)

resory sprężynowe i stabilizatory
federn und stabilisatoren

resory pneumatyczne do pojazdów użytkowych
luftfedern für nutzfahrzeuge

resory sprężynowe i stabilizatory + (p)
federn und stabilisatoren + (pg)

2. resory pneumatyczne do samochodów osobowych
2. luftfedern für pkw

resory te są przeznaczone specjalnie na rynek europejski.
diese luftfedern werden speziell für den europäischen markt entworfen.

1. resory pneumatyczne do pojazdów użytkowych (oem/oes)
1. luftfedern für nutzfahrzeuge (oem/oes)

resory piórowe i pióra do nich, formowane na zimno, z żeliwa lub stali
blattfedern und federblätter dafür, aus eisen oder stahl, kaltgeformt

resory piórowe niewarstwowe i pióra do nich, z żeliwa lub stali, obrobione na gorąco
andere blattfedern und federblätter dafür, aus eisen oder stahl, warmgeformt

resory pneumatyczne zwykle składają się z gumowego mieszka i metalowej płytki wykonanej ze stali.
luftfedern bestehen normalerweise aus einem gummibalg und einer aus stahl gefertigten metallplatte [2].

jedynie jedna spółka (amerykańskie przedsiębiorstwo firestone) eksportuje aktualnie resory pneumatyczne do europy.
nur ein unternehmen (die us-firma firestone) importiert derzeit luftfedern nach europa.

vibracoustic nie posiada jednak własnej produkcji resorów pneumatycznych do pojazdów użytkowych, lecz sprzedaje resory wyprodukowane przez phoenix.
vibracoustic hat jedoch keine eigene luftfederproduktion für nutzfahrzeuge, sondern verkauft von phoenix produzierte federn.

(9) zarówno continental, jak i phoenix/vibracoustic produkują również resory pneumatyczne do samochodów osobowych.
(9) sowohl continental als auch phoenix/vibracoustic stellen luftfedern für pkw her.

wynika to głównie z faktu, że rozwój resorów pneumatycznych do samochodów osobowych wymaga ścisłej współpracy pomiędzy klientami, ponieważ resory pneumatyczne są produktami technologicznie wrażliwymi.
dies liegt in erster linie daran, dass die entwicklung von pkw-luftfedern eine enge zusammenarbeit zwischen dem kunden und dem hersteller erfordert, da es sich bei luftfedern um technologisch anspruchsvolle produkte handelt.

zawierają one metalowe komponenty, które są kupowane w europie, wysyłane do usa, wbudowywane w resory pneumatyczne, a następnie wysyłane z powrotem do europy.
sie enthalten metallteile, die zunächst in europa gekauft, dann in die usa versandt und dort in der luftfeder verarbeitet werden, um dann wieder zurück nach europa versandt zu werden.

badania rynkowe potwierdziły, że resory pneumatyczne do samochodów osobowych muszą być oceniane odrębnie w stosunku do pozostałych typów resorów (np. resorów stalowych).
die marktuntersuchung hat bestätigt, dass luftfedern für pkw getrennt von anderen luftfedertypen (z. b. stahlfedern) beurteilt werden müssen.

(10) continental twierdzi, że zakres rynku jest ogólnoświatowy. jednakże badania rynkowe poparły definicję europejskiego rynku geograficznego. faktycznie, obecnie istnieje tylko jeden pozaeuropejski dostawca – gates z usa – działający w europie. import stanowił zaledwie ok. [5–10 [4] ]% w 2003 r. ostatnio przedsiębiorstwo gates otworzyło nowy zakład do produkcji resorów pneumatycznych w aachen/niemcy w celu bezpośredniej obsługi rynku europejskiego. w rzeczywistości większość klientów nie jest skłonna kupować importowanych resorów pneumatycznych. wynika to głównie z faktu, że rozwój resorów pneumatycznych do samochodów osobowych wymaga ścisłej współpracy pomiędzy klientami, ponieważ resory pneumatyczne są produktami technologicznie wrażliwymi. ponadto w rozwój całego układu resorowania pneumatycznego zaangażowani są również inni dostawcy części składowych, którzy zwykle są zlokalizowani w europie. w efekcie większość producentów samochodów woli zaopatrywać się u dwóch producentów europejskich (phoenix/vibracoustic lub conti).
(10) continental ist der auffassung, es handele sich um einen weltweiten markt. die marktuntersuchung spricht dagegen für eine europaweite marktabgrenzung. tatsächlich gibt es derzeit nur einen nicht-europäischen lieferanten — gates aus den usa -, der in europa tätig ist. importe haben im jahre 2003 nur etwa [5-15 [4] ]% ausgemacht. kürzlich hat gates in aachen (deutschland) eine neue produktionsstätte für luftfedern eröffnet, um den europäischen markt von europa aus bedienen zu können. in der tat tendieren die meisten kunden nicht dazu, importierte luftfedern zu kaufen. dies liegt in erster linie daran, dass die entwicklung von pkw-luftfedern eine enge zusammenarbeit zwischen dem kunden und dem hersteller erfordert, da es sich bei luftfedern um technologisch anspruchsvolle produkte handelt. noch entscheidender ist, dass bei der entwicklung eines ganzen luftfederungssystems auch lieferanten anderer komponenten mit einbezogen werden, die üblicherweise ihren sitz in europa haben. daraus folgt, dass die meisten fahrzeughersteller es vorziehen, sich von den beiden europäischen herstellern (phoenix/vibracoustic oder continental) beliefern zu lassen.