검색어: ehs (프랑스어 - 독일어)

tumeur ehs
ehs-tumor

des plans de zone naturelle existent pour tous les sites ehs.
für alle ehs-gebiete sind pläne vorhanden.

service pour l’environnement et le patrimoine (ehs)
umwelt- und kulturerbedienst (ehs)

1 písm. b) narízení (ehs) c. 426/86
1 písm. b) narízení (ehs) c. 426/86

"oslobodenie od podpisu – článok 912g nariadenia (ehs) č.
"— oslobodenie od podpisu – článok 912g nariadenia (ehs) č.

en tchèque určeno ke spotřebě na réunionu – článek 11a nařízení (ehs) č.
tschechisch určeno ke spotřebě na réunionu – článek 11a nařízení (ehs) č.

en tchèque použije se pro zpracování nebo dodávku v souladu s článkem 10 nařízení komise (ehs) č.
tschechisch použije se pro zpracování nebo dodávku v souladu s článkem 10 nařízení komise (ehs) č.

en slovaque na použitie pri spracovaní alebo dodávke v súlade s článkom 10 nariadenia komisie (ehs) č.
slowakisch na použitie pri spracovaní alebo dodávke v súlade s článkom 10 nariadenia komisie (ehs) č.

en slovaque potvrdenie o náhrade pre ryžu: réunion – článok 11a nariadenia (ehs) č.
slowakisch potvrdenie o náhrade pre ryžu: réunion – článok 11a nariadenia (ehs) č.

dispositif pour réduire des mouvements de roulis d'une remorque freinée par inertie avec un système hydraulique de transmission de force de freinage, comportant un système hydraulique de transmission de force de freinage qui comprend des conduites de frein (6, 10) s'étendant entre un maítre-cylindre de frein (4) et les freins de roue (7a, 7b ; 8a, 8b), un détecteur de taux de lacet (37) pour détecter les mouvements de roulis de la remorque, un système de commande électronique (12) pour émettre des signaux de commande qui provoquent ou annulent un actionnement des freins de roue (7a, 7b ; 8a, 8b), un système de stabilisation électronique-hydraulique (ehs) qui freine individuellement les deux côtés de la remorque en cas de mouvements de roulis et qui est combiné avec un système d'anti-blocage (abs), caractérisé en ce que le système de stabilisation électronique-hydraulique (ehs) comprend, pour chacun des deux côtés de la remorque, au moins un piston (33) et un réservoir à huile sous pression supplémentaire (36) susceptible d'être alimenté par le piston respectif (33) et en communication avec la conduite de frein (10, 11) du côté associé de la remorque, et le piston (33) est déplaçable depuis une première position dans laquelle il ne génère pas de pression supplémentaire dans le réservoir à huile sous pression supplémentaire (36) et ainsi dans la conduite de frein associée (10, 11), jusque dans une deuxième position dans laquelle il refoule de l'huile sous pression hors du réservoir à huile sous pression supplémentaire (36) dans la conduite de frein associée (10, 11) et actionne ainsi le frein de roue correspondant (7a, 7b ; 8a, 8b), l'actionnement du piston (33) s'effectuant en fonction des signaux émis par le détecteur de taux de lacet (37) et via des conduites de commande de pression d'huile (42, 43) qui sont séparées des conduites de frein (10, 11), et en ce que le système d'anti-blocage (abs) comprend pour chaque côté de la remorque au moins un cylindre d'anti-blocage (13) comportant un piston (14) susceptible d'actionner une valve d'arrêt (15) associée agencée dans la conduite de frein (10, 11) menant vers le frein de roue respectif (7a, 7b ; 8a, 8b), de sorte qu'en cas de blocage de la roue l'alimentation en huile sous pression depuis le maítre-cylindre (4) vers le frein de roue (7a, 7b ; 8a, 8b) est arrêtée et le reflux d'huile sous pression depuis le frein de roue (7a, 7b ; 8a, 8b) vers un réservoir à huile sous pression supplémentaire d'anti-blocage (19) est possible.
vorrichtung zur verringerung von schlingerbewegungen eines auflaufgebremsten anhängers mit hydraulischer bremskraftübertragungseinrichtung, mit einer hydraulischen bremskraftübertragungseinrichtung, die zwischen einem hauptbremszylinder (4) und den radbremsen (7a, 7b; 8a, 8b) verlaufende bremsleitungen (6, 10) umfasst, einem gierratensensor (37) zur erfassung der schlingerbewegungen des anhängers, einer elektronischen steuereinrichtung (12) zur abgabe von eine betätigung der radbremsen (7a, 7b; 8a, 8b) bewirkenden oder aufhebenden steuersignalen, einer die beiden seiten des anhängers im fall von schlingerbewegungen individuell abbremsenden elektronisch-hydraulischen stabilisierungseinrichtung (ehs), die mit einem antiblockiersystem (abs) kombiniert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronisch-hydraulische stabilisierungseinrichtung (ehs) für jede der beiden seiten des anhängers mindestens einen kolben (33) und einen von dem jeweiligen kolben (33) beaufschlagbaren zusatzdruckölspeicher (36) aufweist, der mit der bremsleitung (10, 11) der zugehörigen anhängerseite in verbindung steht, wobei der kolben (33) von einer ersten stellung, in der er keinen zusatzdruck im zusatzdruckölspeicher (36) und damit in der zugeordneten bremsleitung (10, 11) erzeugt, in eine zweite stellung verfahrbar ist, in der er drucköl aus dem zusatzdruckölspeicher (36) in die zugeordnete bremsleitung (10, 11) drückt und damit die entsprechende radbremse (7a, 7b; 8a, 8b) betätigt, wobei die betätigung des kolbens (33) in abhängigkeit der vom gierratensensor (37) abgegebenen signale und über Öldrucksteuerleitungen (42, 43) erfolgt, die von den bremsleitungen (10, 11) getrennt sind, und dass das antiblockiersystem (abs) für jede anhängerseite mindestens einen abs-zylinder (13) mit einem kolben (14) aufweist, mit dem ein zugeordnetes, in der zur jeweiligen radbremse (7a, 7b; 8a, 8b) führenden bremsleitung (10, 11) angeordnetes sperrventil (15) betätigbar ist, so dass bei einem blockieren des rades die zufuhr von drucköl vom hauptbremszylinder (4) zur radbremse (7a, 7b; 8a, 8b) gesperrt und der rückfluss von drucköl aus der radbremse (7a, 7b; 8a, 8b) in einen abs-zusatzdruckölspeicher (19) ermöglicht wird.