검색어: hyötyjarrujärjestelmä (핀란드어 - 영어)

erityyppinen jarrulaitteisto, erityisesti se, onko perävaunu varustettu jarrulaitteistolla tai onko käytössä sähköinen hyötyjarrujärjestelmä;
a different type of braking equipment, with more particular reference to the presence or otherwise of equipment for braking a trailer, or any presence of an electric regenerative braking system;

sähköinen hyötyjarrujärjestelmä, joka aiheuttaa hidastumisvoiman, kun kaasupoljin vapautetaan, ei aktivoi edellä mainittua signaalia.
electric regenerative braking systems, which produce a retarding force upon release of the throttle pedal, shall not generate a signal mentioned above.

sähköinen hyötyjarrujärjestelmä voidaan kytkeä päälle ainoastaan kaasupolkimella ja/tai silloin, kun vaihde on vapaalla.
the electric regenerative braking shall only be activated by the accelerator control and/or the gear neutral position.

b-luokan sähköisellä hyötyjarrujärjestelmällä varustettujen ajoneuvojen palautumistesti on tehtävä niin, että hyötyjarrujärjestelmä on kytketty pois päältä, eli 1.5.4 kohdan vaatimusten mukaisesti.
for vehicles equipped with an electrical regenerative braking system of category b, the recovery test shall be made with no regenerative braking component, i.e. under the conditions of paragraph 1.5.4 above.

b-luokan sähköisellä hyötyjarrujärjestelmällä varustettujen ajoneuvojen muista jarrutuslähteistä peräisin oleva jarrutuksen tuloteho voidaan sopivasti tahdistaa niin, että ainoastaan sähköinen hyötyjarrujärjestelmä toimii, edellyttäen että seuraavat vaatimukset täyttyvät:
in the case of vehicles equipped with electric regenerative braking systems of category b, the braking input from other sources of braking, may be suitably phased to allow the electric regenerative braking system alone to be applied, provided that both the following conditions are met:

lisäksi sellaisten ajoneuvojen osalta, joissa on a-luokan sähköinen hyötyjarrujärjestelmä, vaihteen vaihtamisen ja kaasupolkimen vapauttamisen kaltaiset hetkittäiset olosuhteet eivät saa vaikuttaa ajoneuvon käyttäytymiseen 1.2.9 kohdassa kuvatuissa testausolosuhteissa,
moreover, for vehicles fitted with an electric regenerative braking system of category a, transient conditions as gear changes or accelerator control release must not affect the behaviour of the vehicle in condition described in paragraph 1.2.9;

a-luokan sähköisellä hyötyjarrujärjestelmällä varustettujen ajoneuvojen osalta suurimman vaihteen on jarrun käytön aikana oltava koko ajan kytkettynä päälle eikä mahdollista erillistä sähköisen hyötyjarrutuksen hallintalaitetta saa käyttää.
for vehicles fitted with an electric regenerative braking system of category a, during brake applications, the highest gear shall be continuously engaged and the separate electric regenerative braking control, if any, shall not be used.