Você procurou por: containerschiffe (Alemão - Polonês)

containerschiffe
statki do transportu kontenerów

größenentwicklung der containerschiffe
zmiana rozmiaru statków kontenerowych

das zunehmende größenwachstum der containerschiffe ist offenkundig.
rozmiar statków kontenerowych wyraźnie się zwiększa.

es zeigt, wie fischereifahrzeuge, containerschiffe, sportboote,
opisuje ona rywalizację statków rybackich,

durchschnittsgröße der containerschiffe auf den hauptcontainerrouten (in teu)
rozmiar statków kontenerowych obsługujących główne szlaki handlowe żeglugi kontenerowej (w teu)

deutschland -4 -4 containerschiffe%lt% 42233 nt -
niemcy -4 -4 kontenerowce%lt% 42233 nt -

n 601/2002 -bodewes scheepswerven bv -4 containerschiffe -[…] -
n 601/2002 -bodewes scheepswerven bv -4 kontenerowce -[…] -

n 605/2002 -bodewes volharding foxhol -6 containerschiffe -[…] -
n 605/2002 -bodewes volharding foxhol -6 kontenerowców -[…] -

containerschiffe verlangen kürzere verweilzeiten im hafen und hohe umschlagzeiten an den terminals.
kontenerowce wymagają ograniczonego czasu przebywania w portach oraz długiego czasu rozładunku i ponownego załadunku w terminalach.

die geplanten investitionen versetzen die vws in die lage, containerschiffe bis zu 5000 teu zu fertigen.
planowane inwestycje stwarzają stoczni vws możliwość produkcji kontenerowców o pojemności załadowczej do 5000 teu.

diese nachfrage löste neubestellungen in rekordhöhe in den marktsegmenten Öltanker, massengutfrachter und containerschiffe aus.
skutkiem tego popytu była rekordowa liczba nowych zamówień na tankowce, masowce i kontenerowce.

niederlande -4 -2 containerschiffe von 46660 nt +2 containerschiffe von 48880 nt -
niderlandy -4 -2 kontenerowce 46660 nt +2 kontenerowce 48880 nt -

auf sektorspezifischer ebene kam es zu handelsschädigenden auswirkungen im bereich der containerschiffe sowie der produkten- und chemikalientanker.
w ujęciu sektorowym, niekorzystne skutki dotknęły kontenerowce, tankowce i chemikaliowce.

2.12 die großen containerschiffe, beispielsweise aus dem fernen osten, laufen nur eine begrenzte zahl von häfen in europa an.
2.12 duże kontenerowce pochodzące na przykład z dalekiego wschodu zawijają jedynie do niektórych portów europejskich.

deutschland führt im hinblick auf die marktlage aus, dass der frachtverkehr zunehme und im segment der containerschiffe ein trend zu größeren schiffen beobachtet werden könne.
niemcy, odnosząc się do sytuacji rynkowej zauważają, że zwiększa się ruch towarowy, a w segmencie statków kontenerowych daje się zauważyć zapotrzebowanie na większe okręty.

der dänische verband für seeverkehrswirtschaft weist ferner darauf hin, dass die geplante staatliche beihilfe die stärkung der wettbewerbsfähigkeit der vws im markt für größere containerschiffe zum ziel hat.
związek przedsiębiorstw gospodarki morskiej podkreśla, że planowana pomoc państwa ma na celu poprawę konkurencyjności stoczni vws na rynku większych kontenerowców.

der verband bewertet das wachstumspotenzial des marktsegments für schiffe über 3000 teu positiv und stützt sich dabei auf die stetige zunahme im segment für containerschiffe der panamax-klasse in den letzten jahren.
związek pozytywnie ocenia potencjał rozwojowy segmentu rynku statków o pojemności powyżej 3000 teu na postawie stałego wzrostu obserwowanego w ostatnich latach w segmencie kontenerowców typu „panamax”.

die kapazität erreichte im jahr 2005 110000 cgt und wird in den jahren 2006 und 2007 etwa 108000 cgt betragen (nach der umstellung der fertigung von mittleren auf große containerschiffe).
zdolność produkcyjna w 2005 r. wyniosła 110000 cgt, a w latach 2006–2007 wyniesie około 108000 cgt w skali roku (po przestawieniu produkcji ze średnich na duże kontenerowce).

der markt für containerschiffe bis zu 3000 teu ist von einem starken wettbewerb geprägt, weil diese schiffe auf mehreren deutschen werften, aber auch auf anderen europäischen werften, insbesondere auf den polnischen werften in gdynia und stettin gefertigt werden.
rynek kontenerowców o pojemności do 3000 teu charakteryzuje się dużą konkurencją, ponieważ ten typ statków budowany jest przez wiele stoczni niemieckich, jak również inne stoczni europejskich, zwłaszcza polskie stocznie w gdyni i szczecinie.

vk -6 -4 containerschiffe%lt% 48880 nt +1 Öltankschiff von 41316 nt +1 Öltankschiff von 105889 nt -
wielka brytania -6 -4 kontenerowce%lt% 48880 nt +1 tankowiec 41316 nt +1 tankowiec 105889 nt -