A partir de tradutores profissionais, empresas, páginas da web e repositórios de traduções disponíveis gratuitamente
de breuksterkte van de schroefkoppeling moet lager zijn dan de breuksterkte van andere delen van het trekwerk.
the breaking strength of the screw coupler shall be lower than the breaking strength of other parts of the draw gear.
de afmetingen en eigenschappen van de schroefkoppeling, trekhaak en het trekwerk moeten voldoen aan en 15566:2009
screw coupling, draw hook and draw gear dimensions and characteristics shall be according to en15566:2009.
de schroefkoppeling dient zodanig te zijn ontworpen dat onbedoeld losschroeven van de koppeling ten gevolge van door de trein opgewekte krachten niet mogelijk is.
the screw coupler shall be designed such that in-train forces cannot cause the coupler to unscrew involuntarily.
indien zij niet zijn voorzien van een standaard schroefkoppeling en buffers, dient aan beide uiteinden een noodkoppeling te kunnen worden aangebracht.
if they do not have a standard screw coupler and buffers they shall have the facility to fit an emergency coupler at both ends.
in alle gevallen moeten de buffers en de schroefkoppeling worden geïnstalleerd overeenkomstig de punten a.1 tot en met a.3 van bijlage a.
in all cases, the buffers and the screw coupling shall be installed according to clauses a.1 to a.3 of annex a.
het standaardtrekwerk tussen voertuigen moet niet-doorlopend zijn en bestaan uit een schroefkoppeling die permanent aan de haak is bevestigd, een trekhaak en een trekstang met veersysteem.
the standard draw gear between vehicles shall be non-continuous and comprises a screw coupling permanently attached to the hook, a draw hook and a draw bar with an elastic system
het standaard schroefkoppelingsysteem tussen voertuigen moet niet-doorlopend zijn en moet bestaan uit een schroefkoppeling die permanent aan de haak, een trekhaak en een trekstang met veersysteem is bevestigd.
the standard screw coupling system between vehicles shall be non-continuous and comprise of a screw coupling permanently attached to the hook, a draw hook and a draw bar with an elastic system.
de wagen kan worden voorzien van verborgen buffers en een automatische koppeling. wanneer de buffers zich in de voorste stand te bevinden, dient een wagen met schroefkoppeling of tussenkoppeling te kunnen worden gebruikt.
the wagon can be equipped with hidden buffers and automatic coupler; buffers in advanced position shall allow operating a wagon with screw coupling or intermediate coupler.
bij een gecombineerde automatische en geschroefde koppeling kan de kop van de automatische koppeling de werking van de rechthoek van bern (zoals links in figuur a2 is afgebeeld) tenietdoen, wanneer deze gestreken is en de schroefkoppeling in bedrijf is.
where a combined automatic and screw coupler is fitted it is permissible for the auto coupler head to infringe the berne rectangle on the left hand side (as viewed on figure a2) when it is stowed and the screw coupler is in use.
(„p”) indien rollend materieel dat bestemd is voor verkeer in ierland uitgerust is met buffers en een schroefkoppeling, moet de afstand tussen de bufferhartlijnen 1905 mm (+/–10 mm) bedragen en moet de hoogte van het hart van het stoot- en trekwerk boven spoorstaaf in onbelaste toestand tussen min. 1067 mm en max. 1092 mm bedragen.
(‘p’) if rolling stock intended for traffic in ireland is equipped with buffers and screw coupling, the distance between the buffer centrelines shall be 1905 mm (+/– 10 mm), and the buffer and draw gear centre heights above the rail must be between 1067 mm minimum and 1092 mm maximum in an unloaded condition.
