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deflection
flèche

beam deflection
déviation d'un rayon

(3) excessive deflection.
(3) déformation excessive.

3. asteroid deflection concepts
3. concepts de déviation des astéroïdes

airstream deflection
dérivation d'air

deflection measurement.
mesure de la déflection.

deflection: ± 3 mm.
déformation: ± 3 millimètres.

3 – total deflection (permanent plus elastic)
3 – déformation totale (permanente plus élastique)

3 deflection caused by the earth's rotation
3 déviations causées par la rotation de la terre

3 total deflection (permanent + elastic deflection)
3 déformation totale (permanente et élastique)

3. very low force characteristics with very large deflection range
3. très caractéristiques de la population à faible déformation avec la gamme très large

appendix 3: position of the plane of maximum partitioning system deflection
appendice 3: position du plan correspondant au déplacement maximal du système de cloisonnement

this rail deflection is generally limited to approximately 3 mm.
cette déflexion des rails est en général limitée à 3 mm environ.

rate of turn versus pedal deflection or nosewheel angle 3.
taux de virage selon l'angle du palonnier ou l'angle d'orientation du train avant

2 elastic deflection 3 total deflection (permanent plus elastic)
supports placés sous les essieux avant et arrière

12 . . . the deflection signals being produced by essentially analogue means [3]
12 . . . les signaux de déflexion étant élaborés par des moyens essentiellement analogiques[3]

1 and 2, the driving device 1 comprises, in particular, a control member 2 , in this case in the form of a steering wheel, transmission means 3 , deflection means 4 a , 4 b and conversion means 5 comprising two mobile members 6 , 7 interacting by meshing.
selon un premier mode de réalisation de l'invention, les moyens de conversion sont constitués notamment par deux organes mobiles coopérant en engrènement, lesdits organes mobiles étant respectivement solidaires des moyens de transmission et des moyens de braquage. cette configuration a pour avantage de réduire significativement les jeux de fonctionnement et ainsi de réduire dans les mêmes proportions les phénomènes d'usure, tout en augmentant la fiabilité du dispositif de conduite objet de l'invention.