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corni in e
horns in and

ed il male in re
and evil into king

well, i believe in re-incarnation, you see,
well, i believe in re-incarnation, you see,

3 no.4 in re maggiore, wk 83* triosonata op.
3 no.3 in b flat major, wk 82*trio sonata op.

in re ’ s strike, si gioca come un solitario ki [...]
in king’s strike, you will play as a lone ki [...]

preludio per pianoforte, n. 5, op. 30, in re bemolle maggiore.
piano prelude, no. 5, op. 30, in d flat major.

di tanto in tanto devo passare all’accordatura in re per una sola canzone.
from time to time i have to switch into dropped-d-tuning for just one song.

in particular we have a wealth of experience in re-powering all types of land rover vehicles.
in particular we have a wealth of experience in re-powering all types of land rover vehicles.

in questo caso, la quarta sulla corda in re sarebbe troppo difficile da suonare, così è stata tolta.
here, the 4th on the d string would be too difficult to play so we remove it.

come spesso avviene quando l’autorità ecclesiastica interviene direttamente in re politica o oeconomica si assiste a una eterogenesi dei fini.
as often happens when the ecclesiastical authorities intervene directly in re politica or oeconomica , the pope intended one thing and achieved another.

uno degli strumenti fondamentali è la dottrina sociale, definita da benedetto xvi “caritas in veritate in re sociali”.
one of the basic tools is the social doctrine, defined by benedict xvi "caritas in veritate in re sociali."

minuet ii , tuttavia , è in re maggiore , e quindi anche significativamente più maestosa . e ' stato giocato tre volte .
minuet ii, on the other hand, is in d major, and therefore also much more majestic. it was played three times.

i treni che circolano su dette linee dovranno essere dotati di pantografi ausiliari da 1450 mm (con corni in materiale isolante) per funzionare a una velocità media fino a 200 km/h.
trains traversing these lines shall be provided with secondary 1450 mm pantographs (with horns made of insulating material) for medium-speed operation up to 200 km/h so that the tunnel gauge and the overhead contact line on these parts of the trans-european network need not to be prepared for the operation of the euro pantograph.