Você procurou por: transportsektoren (Norueguês - Inglês)

luftforurensning fra transportsektoren
packaging waste: still increasing

-utslippene fra transportsektoren i søkerlandene gikk ned i
ac transport co emissions dropped in the early 1990s, but

transportsektoren er den største bidragsyteren når det gjelder nitrogenoksider.
the transport sector is the main contributor of nitrogen oxides.

miljøbelastninger fra transportsektoren i søkerlandene og eu-15, 1990–2000
environmental pressures from transport for acs and eu-15, figure 21990-2000

energiforbruket i transportsektoren øker kraftig, hovedsakelig på grunn av veksten innen veitransport
energy consumption by transport is increasing rapidly, mainly as a result of growth in road transport

dersom dette målet skal nås, må det særlig fokuseres på utslippene fra transportsektoren.
particular attention will need to be paid to emissions from the transport sector if this target is to be met.

på grunn av dette er transportsektoren blitt den største bidragsyteren når det gjelder utslipp av nitrogenoksid.
this has resulted in the transport sector becoming the dominant contributor to emissions of nitrogen oxides.

for å oppfylle eus mål for 2020 må det foretas kutt nesten tilsvarende den utslippsmengden transportsektoren i europa genererer.
the eu's 2020 target is almost equivalent to removing emissions from all transport across europe.

jordbrukspolitikken er lite miljøanpasset, men er for tiden til vurdering. situasjonen for transportsektoren er fremdeles ikke tilfredsstillende.
the industry and energy sectors are reasonably well covered by policies, but some areas still need attention (e.g. energy efficiency, renewable energy) ; agriculture is covered to a lesser extent and is under review; the situation for the transport sector remains unsatisfactory.

energiforbruket til sluttbrukere økte mellom 1990 og 1999 i alleunntatt én sektor, og den raskeste økningen skjedde i transportsektoren.
energy consumption by final energy users increased between1990 and 1999 in all but one sector, with the fastest growthcoming from transport.

energiforbruket og utslippene av klimagasser i transportsektoren i see og wce øker kraftig — i tråd med den generelle veksten i transportsektoren.
energy consumption and greenhouse gas emissions from transport in see and wce are growing rapidly along with the general growth in transport.

blant de viktigste rapportene var miljøsignaler 2001 og term 2001, som begge tar for seg integrasjon av miljøhensyn i transportsektoren, og som kom som oppfølgere til indikatorrapportene året før.
major reports were the overarching environmental signals 2001 and term 2001 on the integration of environment into the transport sector, both of which followed on from the first indicator reports in these series published the year before.

reduksjonen i energirelaterte utslipp av klimagasser i løpet avsiste tiår ble oppnådd gjennom betydelige reduksjoner fraproduksjons- og energiforsyningssektorens side, men ble ioverveiende grad oppveid av veksten i transportsektoren.
the reduction in energyrelated greenhouse gas emissions overthe last decade was achieved through considerable reductionsby the manufacturing and energy supply sectors, mostly offsetby growth in transport.

i Øst-europa er industrien fremdeles den viktigste kilden til nmvoc-utslipp, men dette bildet kan bli endret med den forventede økningen innen transportsektoren.
in eastern europe, industry is still the main source of nmvoc emissions, but that situation could change with the expected increase in transport.

1 / sluttforbruk av energi for biodrivstoff – som % av sluttforbruk av energi for drivstoff som skal brukes i transportsektoren, eu-27.
1 / final energy consumption of biofuels — as % of final energy consumption in road transport fuels, eu-27.

inntil nylig ble vekst innen transportsektoren betraktet som en viktig forutsetning for økonomisk vekst og utvikling. regjeringene har pålagt seg selv å utvikle den nødvendige infrastruktur mens miljøoppgavene har vært begrenset til en gradvis skjerping av kravene til drivstoff og utslippene fra det enkelte kjøretøy, samt bruk av miljøkonsekvensanalyser i trafikkplanlegging.
until recently, the growth of transport has been widely regarded as a fundamental part of economic growth and development: governments have set themselves the task of developing the necessary infrastructure, while the environmental task has been restricted to ensuring that vehicle emission standards and fuel quality are gradually improved, and that the choice of traffic routes is made subject to environmental impact assessment.