A partir de tradutores profissionais, empresas, páginas da web e repositórios de traduções disponíveis gratuitamente
ledningstrycket ska motsvara en retardation på 3 m/s2 vid första ansättningen och måste vara konstant under efterföljande ansättningar.
the line pressure shall correspond to a deceleration of 3 m/s2 at the first application and must remain constant throughout the succeeding applications.
Última atualização: 2014-11-21
Frequência de uso: 2
Qualidade:
ett antal provningar med ökningar av ledningstrycket skall utföras för att bestämma den högsta bromsningsgraden för fordonskombinationen (zcmax) med endast släpfordonet bromsat.
a number of tests at increments of line pressure shall be carried out to determine the maximum braking rate of the vehicle combination (zcmax) with the trailer only braked.
Última atualização: 2014-11-21
Frequência de uso: 2
Qualidade:
med det garanterade ledningstrycket i punkt 2.2.1.1 och med utgångsbromstemperaturen ≤ 100 °c görs tre bromsansättningar vid var och en av följande hastigheter:
using the guaranteed line pressure as defined in paragraph 2.2.1.1 and with initial brake temperature ≤ 100 °c, make three brake applications from each of the following speeds:
Última atualização: 2014-11-21
Frequência de uso: 1
Qualidade:
genom att använda det garanterade ledningstrycket i punkt 2.2.1.1 och med utgångsbromstemperaturen ≤ 100 °c gör du tre bromsansättningar vid var och en av följande hastigheter:
using the guaranteed line pressure as defined in paragraph 2.2.1.1 and with initial brake temperature ≤ 100 °c, make three brake applications from each of the following speeds:
Última atualização: 2014-11-21
Frequência de uso: 1
Qualidade:
registrera och pricka in pedaltryck eller ledningstryck och medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid varje ansättning och bestäm den pedalkraft eller det ledningstryck som krävs (om möjligt) för att uppnå retardationer på 5 m/s2 för en främre axelbroms och 3 m/s2 för en bakre axelbroms.
note and plot pedal force or line pressure and mean fully developed deceleration for each application, and determine the pedal force or line pressure required to achieve (if possible) a mean fully developed deceleration of 5 m/s2 for front axle brakes and 3 m/s2 for rear axle brakes.