Добавлены профессиональными переводчиками и компаниями и на основе веб-страниц и открытых баз переводов.
subdivision load line is the waterline used in determining the subdivision of the ship.
linia de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire folosită la determinarea compartimentării navei.
the resumption of funding by main international creditors kept the moldovan economy on waterline.
reluarea finanţării din partea principalilor creditori internaţionali a făcut ca economia ţării să rămînă pe albia de plutire.
the area applicable shall be the projected lateral area of the ship above the waterline corresponding to the intact condition;
aria luată în calcul este proiecţia suprafeţei laterale a navei deasupra liniei de plutire care corespunde stării intacte;
in vessels designed with rake of keel the waterline on which this length is measured shall be parallel to the designed waterline;
la navele proiectate cu o înclinare a chilei, linia de plutire pe care se măsoară lungimea este paralelă cu linia de plutire proiectată;
in ships designed with a rake of keel the waterline on which this length is measured shall be parallel to the designed waterline;
la navele proiectate cu înclinarea chilei, linia de plutire pe care se măsoară lungimea trebuie să fie paralelă cu linia de apă de calcul;
in ships designed with a rake of keel, the waterline on which this length is measured shall be parallel to the designed waterline;
În cazul vapoarelor construite cu greblă de chilă, linia de plutire la care se va măsura lungimea va fi paralelă cu linia de plutire contractuală;
axe. 7.02.2. vessels whose deck is over 1 750 m above the light waterline must have a companion way or accommodation ladder.
un topor. navele a căror punte se află la peste 1,50 m deasupra liniei de plutire a navei goale trebuie să aibă o scară de ambarcare verticală sau înclinată.
survival craft which are boarded from a position on deck which is less than 4,5 metres above the waterline in the lightest seagoing condition and which either:
ambarcațiunilor de salvare care sunt abordate dintr-un post de pe punte care este la mai puțin de 4,5 metri deasupra liniei de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată și care fie:
previous mount hi-jack was not too successful - he always clung to the environment and afloat was below the waterline, quickly rusting.
Înapoi montare hi-jack nu a fost prea mult succes - el se agățau mereu la mediu și pe linia de plutire a fost sub linia de plutire, ruginirea repede.
.5 deadweight is the difference in tonnes between the displacement of a ship in water of a specific gravity of 1,025 at the load waterline corresponding to the assigned summer freeboard and the lightweight of the ship.
.5 capacitatea brută de încărcare a navei («deadweight») reprezintă diferența, în tone, dintre deplasamentul la linia de plutire al unei nave încărcate, în apă cu o greutate specifică de 1,025, ce corespunde bordului liber de vară proiectat, și deplasamentul navei fără încărcătură.
where any part of the ship below the waterline extends forward of the forward perpendicular, e. g. a bulbous bow, the distances stipulated in paragraph 1 shall be measured from a point either:
dacă orice parte a navei de sub linia de plutire se extinde înaintea perpendicularei prova, de exemplu o prova cu bulb, distanțele prevăzute la punctul 1 se măsoară de la un punct fie:
it is known that nearly half a million of true proletarians, which means approximately ¼ of the electorate are working abroad, maintaining moldova on waterline but cannot cast their ballots.
se ştie că aproape o jumătate de milion de adevăraţi proletari, adică ~1/4 din electorat, se află la munci peste hotare, ei menţin republica moldova pe linia de plutire, dar nu pot vota.
"residual freeboard" ("fr") is the minimum distance between the damaged ro-ro deck and the final waterline at the location of the damage, without taking into account the additional effect of the sea water accumulated on the damaged ro-ro deck.
„bord liber rezidual” („f”) înseamnă distanța minimă dintre puntea ro-ro avariată și linia de plutire finală la locul avariei, fără a se ține seama de efectul suplimentar al volumului de apă acumulat pe puntea ro-ro avariată.