Вы искали: suis chanceux d?avoir (Английский - Французский)

je viens d avoir 36.
je viens d avoir 36.

je crois que ce qui est important est d avoir son glow !!!!
je crois que ce qui est important est d avoir son glow !!!!

merci d’ avoir contribué à la réussite de notre mariage .
merci d’ avoir contribué à la réussite de notre mariage .

et on n''as pas besoin d''avoir peur de perdre le point d''impacte!
et on n''as pas besoin d''avoir peur de perdre le point d''impacte!

c' est la raison pour laquelle cette " croisade" est en train d' avoir lieu !
c' est la raison pour laquelle cette " croisade" est en train d' avoir lieu !

can you be a professional without knowledge of foreign languages? hardly!. il est très important d`avoir une bonne profession de nos jours. pouvez-vous être un professionnel sans connaissance d)
(il est très important d`avoir une bonne profession de nos jours. pouvez-vous être un professionnel sans connaissance des langues étrangères ? À peine !)

(c) Être monté de manière que son poids ne soit pas supporté par les canalisations de liaison ou par les canalisations d'entrée ou de sortie de la crépine ou du filtre, à moins que des marges de résistance suffisantes dans toutes les conditions de charge ne soient prévues pour les canalisations et les raccords; et (d) avoir la capacité (en ce qui concerne les limitations opérationnelles établies pour le moteur) convenable pour assurer que le fonctionnement du circuit carburant moteur n'est pas altéré, le carburant étant contaminé à un degré (en ce qui concerne la taille et la densité des particules) plus élevé que celui établi pour le moteur dans le chapitre 533 de ce manuel.
525-3 (91-11-01)) 525.1363 essais du système électrique (a) quand les essais de laboratoire du système électrique sont effectués : (1) les essais doivent être réalisés sur une maquette comportant le même équipement de génération que celui utilisé sur l'avion; (2) l'équipement doit simuler les caractéristiques électriques du câblage de distribution et des charges qui y sont connectées dans la mesure nécessaire pour obtenir des résultats d'essai valables; et (3) en laboratoire, l'entraînement des génératrices doit simuler les prises de mouvement réelles sur l'avion, compte tenu de leur réaction aux charges des générateurs incluant les charges dues à des pannes.