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emisiones evaporantes
evaporative emissions

tipo iv (emisiones evaporantes),
type iv (evaporation emissions),

sistema de control de las emisiones evaporantes
evaporative emissions control system

local para la medición de las emisiones evaporantes
evaporative emission measurement enclosure

mediante características del diseño que eviten emisiones evaporantes excesivas en caso de ausencia de tapón del depósito de combustible;
design features which avoid excess evaporative emissions in the case of a missing fuel filler cap,

para las operaciones expuestas, el sistema de control de las emisiones evaporantes no se habrá purgado ni sobrecargado de manera anormal.
for the above operations the evaporative emission control system must neither be abnormally purged nor abnormally loaded.

se adoptarán medidas para evitar las emisiones evaporantes excesivas y el derrame de combustible provocados por la ausencia de tapón del depósito de combustible.
provision must be made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap.

anexo vi: ensayo del tipo iv (determinación de las emisiones evaporantes de los vehículos con motor de explosión)
annex vi: type iv test (determination of evaporative emissions from vehicles with positive-ignition engines)

las emisiones de arranque en frío por kilómetro son mucho más elevadas que las emisiones de rodaje o evaporantes y representan una buena parte de las emisiones totales registradas en desplazamientos cortos.
cold-start emissions per kilometre are much higher than running or evaporative emissions and thus represent a large proportion of total emissions in short trips.

el local destinado a la medición de las emisiones evaporantes deberá ser una cámara rectangular, estanca a los gases y que pueda contener el vehículo que se somete a la prueba.
the evaporative emission measurement enclosure must be a gas-tight rectangular measuring chamber able to contain the vehicle under test.

el sistema de control de las emisiones evaporantes deberá conectarse y haber funcionado correctamente durante este tiempo.el filtro de carbono deberá haberse sometido a uso normal y no podrá ser purgado ni cargado en exceso.
the evaporative emission control system must be connected and have been functioning correctly over this period and the carbon canister(s) must have been subject to normal use, neither undergoing abnormal purging nor abnormal loading.

durante la medición de las emisiones evaporantes, la diferencia Äp entre la presión barométrica en la zona de prueba y la presión interior del local deberá registrarse o ser introducida en un sistema de proceso de datos con una frecuencia de al menos una vez por minuto.
the difference Äp between barometric pressure within the test area and the enclosure internal pressure must, throughout the evaporative emission measurements, be recorded or entered into a data processing system at a frequency of at least once per minute.

además, la instalación obligatoria de sistemas de diagnóstico a bordo y la introducción de un nuevo procedimiento de comprobación de la conformidad de los vehículos en circulación y una nueva prueba de las emisiones evaporantes mejorarán el control diario de las emisiones de los vehículos en circulación;
in addition, improved control of the day-to-day emissions of vehicles in use is to be achieved by the mandatory fitting of on-board diagnostic systems, the introduction of a new testing procedure and a new test to limit evaporative emissions;

considerando que la prueba de tipo iv, que permite determinar las emisiones evaporantes de los motores de explosión de los vehículos, puede perfeccionarse para representar mejor las emisiones evaporantes reales, así como el estado de las técnicas de medición;
whereas the type iv test which makes it possible to determine the evaporative emissions from vehicles with positive-ignition engines can be improved better to represent real evaporative emissions as well as the status of measuring techniques;

esas exenciones abarcan algunas de las funciones de control del dab más importantes, tales como la eficacia del catalizador, el funcionamiento del sistema de combustible, los fallos de inyección del motor, el rendimiento del sensor de oxígeno y el control de las emisiones evaporantes.
these waivers cover some of the most important obd monitoring functions such as catalyst efficiency, fuel system operation, engine misfire, oxygen sensor performance and evaporative emission monitoring.

(3) considerando que la directiva 70/220/cee del consejo (6) establece los valores límite de las emisiones de monóxido de carbono y de hidrocarburos no quemados de los motores de dichos vehículos; que estos valores límite se redujeron por primera vez mediante la directiva 74/290/cee del consejo (7) y que se complementaron, de conformidad con la directiva 77/102/cee de la comisión (8), con valores límite para las emisiones aceptables de óxido de nitrógeno; que los valores límite para estos tres tipos de contaminantes fueron reducidos sucesivamente por la directiva 78/665/cee de la comisión (9), y las directivas 83/351/cee (10) y 88/76/cee del consejo (11); que, mediante la directiva 88/436/cee del consejo (12), se introdujeron valores límite para las emisiones de partículas contaminantes de los motores de gasóleo; que, mediante la directiva 89/458/cee del consejo (13), se introdujeron normas europeas más estrictas para las emisiones de gases contaminantes de los vehículos de motor de cilindrada inferior a 1 400 cm3; que dichas normas se han hecho extensivas a todos los turismos, independientemente de su cilindrada, basándose en un procedimiento europeo de prueba mejorado que incluye un ciclo de conducción extraurbano; que la directiva 91/441/cee del consejo (14) introdujo requisitos sobre las emisiones evaporantes y la duración de los componentes del vehículo relacionados con las emisiones, así como normas más estrictas sobre las partículas contaminantes producidas por los vehículos equipados con motores de gasóleo; que la directiva 94/12/ce del parlamento europeo y del consejo (15) introdujo valores límite más restrictivos para todos los contaminantes y un nuevo método de control de conformidad de la producción; que los automóviles diseñados para transportar más de seis personas y cuya masa máxima supere los 2 500 kg, los vehículos industriales ligeros y los vehículos todo terreno que, en virtud de la directiva 70/220/cee, se beneficiaban de normas menos estrictas, han pasado a estar sometidos a normas tan rigurosas como las aplicables a los turismos, aun teniendo en cuenta las condiciones específicas de esos vehículos, en virtud de las directivas 93/59/cee del consejo (16) y 96/69/ce del parlamento europeo y del consejo (17);
(3) whereas council directive 70/220/eec (6) lays down the limit values for carbon monoxide and unburnt hydrocarbon emissions from the engines of such vehicles; whereas these limit values were first reduced by council directive 74/290/eec (7) and supplemented, in accordance with commission directive 77/102/eec (8), by limit values for permissible emissions of nitrogen oxides; whereas the limit values for these three types of pollution were successively reduced by commission directive 78/665/eec (9) and council directives 83/351/eec (10) and 88/76/eec (11); whereas limit values for particulate pollutant emissions from diesel engines were introduced by council directive 88/436/eec (12); whereas more stringent european standards for the emissions of gaseous pollutants from motor vehicles below 1 400 cm3 were introduced by council directive 89/458/eec (13); whereas these standards have been extended to all passenger cars independently of their engine capacity on the basis of an improved european test procedure comprising an extra-urban driving cycle; whereas requirements relating to evaporative emissions and to the durability of emission-related vehicle components as well as more stringent particulate pollutant standards for motor vehicles equipped with diesel engines were introduced by council directive 91/441/eec (14); whereas directive 94/12/ec of the european parliament and of the council (15) introduced more stringent limit values for all pollutants and a new method for checking on the conformity of production; whereas passenger cars designed to carry more than six occupants and having a maximum mass of more than 2 500 kg, light commercial vehicles, and off-road vehicles, covered by directive 70/220/eec, which previously benefited from less stringent standards, have since been subject, pursuant to council directive 93/59/eec (16) and directive 96/69/ec of the european parliament and of the council (17), to standards as stringent as the respective standards for passenger cars, taking into account the specific conditions of these vehicles;