Вы искали: vw (Латышский - Итальянский)

prasītāja: vw-audi forhandlerforeningen, vulcan silkeborg a/s pilnvarotā
ricorrenti: vw-audi forhandlerforeningen, in qualità di mandatari della vulcan silkeborg a/s

(53) omv erdgad norādīja uz labvēlīgo ietekmi uz vidi, kas sagaidāma no ierosinātās iniciatīvas, kā arī dabasgāzes izmantošanas sekmēšanas nozīmīgumu kā vides politikas mērķi. dabasgāzes kā degvielas izmantošana svarīgākajos automašīnu ražotāju uzņēmumos eiropā (fiat, opel, volvo, renault, vw, ford un mercedes) izraisīja vienas no nozīmīgākajām pārveidēm, kā arī ļoti ietekmēja komerciālo transportlīdzekļu nozari. pagaidām tirgus dabasgāzei vēl nav nobriedis, un tam ir nepieciešami papildu ieguldījumi. pirmais solis šajā virzienā ir atbilstošas degvielas uzpildes staciju infrastruktūras izveide, kas, ņemot vērā samērā nelielo transportlīdzekļu skaitu eiropas ceļos ar dabasgāzes degvielas dzinējiem, līdz šim nav rentabla. komisijas 2001. gada 7. novembrī iesniegtais ierosinājums direktīvai noteica, ka līdz 2020. gadam dabasgāzes degvielas tirgus vēlamā daļa būtu 10% [18]. tāpēc atbalsts dabasgāzes infrastruktūras izveidei ir nepieciešams un pamatots. omv ergdas arī uzsvēra nozīmīgu atšķirību starp pjemontas ierosināto shēmu un nīderlandes shēmu: pēdējā gadījumā tām nīderlandes degvielas uzpildes stacijām, kas ir izvietotas gar vācijas robežu, tika piešķirts atbalsts, lai kompensētu akcīzes starpību robežas reģionā un ļautu holandes izvadiem līdzvērtīgi konkurēt ar vācijas degvielas uzpildes stacijām pāri robežai. bet tas nav pjemontas gadījumā.
(53) omv erdgas sottolinea i benefici effetti sull’ambiente che l’iniziativa proposta dovrebbe comportare per l’ambiente e l’importanza di promuovere l’uso del metano come obiettivo di politica ambientale. l’uso del metano come combustibile per autotrazione ha comportato un considerevole sforzo di riconversione da parte delle principali case automobilistiche in europa (fiat, opel, volvo, renault, vw, ford e mercedes) e sta anche influenzando profondamente il settore degli autoveicoli commerciali. tuttavia, il mercato del metano non ha ancora raggiunto un grado avanzato di maturità e necessita di ulteriori investimenti. il primo passo in tale direzione consiste nello sviluppo di un’adeguata infrastruttura di stazioni di servizio che, dato il numero limitato di veicoli alimentati a metano che circolano in europa, non è ancora redditizia. la proposta di direttiva presentata dalla commissione il 7 novembre 2001 ha stabilito come obiettivo, entro il 2020, un utilizzo del metano per autotrazione pari al 10% del mercato dei combustibili [18]. conseguentemente, appare necessario e giustificato fornire un sostegno alla realizzazione dell’infrastruttura per il gas metano. omv erdgas sottolinea inoltre la rilevante differenza del regime proposto dal piemonte rispetto al progetto olandese, il quale prevede la concessione di aiuti alle stazioni di servizio olandesi ubicate alla frontiera con la germania per compensare il differenziale di accisa applicata nelle regioni frontaliere e consente in tal modo ai distributori olandesi di competere con le stazioni di servizio tedesche al di là del confine ad uguali condizioni. ciò non avviene nel caso del piemonte.