Вы искали: kaupunkiliikenteen (Финский - Литовский)

kaupunkiliikenteen toimintasuunnitelma
judumo mieste veiksmų planas

• elinkelpoiset kaupungit ja uusi kaupunkiliikenteen kulttuuri,
Šios svarbios diskusijos dar tik prasidėjo ir bus aktyviai tęsiamos naujos parlamento kadencijos metu.

5.2. kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmia koskevat suuntaviivat
5.2. tvaraus miesto transporto planų gairės

vihreässä kirjassa määritellään kaupunkiliikenteen tärkeimmät haasteet ja luokitellaan
sausio 24 d. komisija priėmė komunikatą „europos oro uostų pajėgumų, našumo ir saugos veiksmų planas“ (5).

) komission tiedonanto – kaupunkiliikenteen toimintasuunnitelma (kom(2009) 490).
) komisijos komunikatas„judumo mieste veiksmų planas“, com(2009) 490.

kaupunkiliikenteen osaamis- ja innovaatioyhteisö soveltuu hyvin tarttumaan edellä luonnehdittuihin haasteisiin.
judumo mieste srityje veikianti Žib labai tinkama nurodytiems uždaviniams spręsti.

yleisesti ottaen kaupunkiliikenteen parissa työskentelevien suojan taso on korkeampi kuin direktiivin mukaiset vähimmäisvaatimukset.
apskritai, miesto transporto darbuotojų apsaugos lygis yra aukštesnis nei direktyvoje nustatytas minimalus apsaugos lygis.

kaupunkisolmukohtien integroiminen euroopan laajuiseen liikenneverkkoon (kestävän kaupunkiliikenteen edistäminen mukaan lukien);
miestų transporto mazgų integravimą į transeuropinį transporto tinklą (įskaitant tvaraus judumo mieste skatinimą);

ratpiin ei sovelleta valtakunnallista kaupunkiliikenteen työehtosopimusta eikä myöskään sitä täydentäviä työehtosopimuksia, vaan se kuuluu erityissäännösten ja sisäisten työehtosopimusten piiriin.
ratp nėra taikoma nacionalinė miesto transporto kolektyvinė sutartis ir ją papildančios kolektyvinės sutartys – jai taikomos ypatingos nuostatos ir vidinės kolektyvinės sutartys.

direktiivin osaksi kansallista lainsäädäntöä saattavissa säädöksissä sallitaan poikkeukset kaupunkiliikenteen alalla, jos työehtosopimuksissa niin määrätään. työehtosopimuksia on olemassa niin valtakunnallisella kuin alueellisella tasolla.
teisės aktuose, kuriais direktyva perkeliama į nacionalinius teisės aktus, leidžiama miesto transporto sektoriui taikyti leidžiančias nukrypti nuostatas, jei tai numatyta kolektyvinėse sutartyse. kolektyvinės sutartys yra taikomos nacionaliniu ir regioniniu lygmeniu.

keskimääräinen viikoittainen työaika on 40 tuntia 12 kuukauden vertailujakson aikana, ja ylityötunteja saa vuodessa kertyä enintään 80 tuntia. säännöllisen kaupunkiliikenteen ajoajoista ei ole erityisiä määräyksiä.
vidutinis savaitinis darbo laikas yra 40 valandų per 12 mėnesių atskaitos laikotarpį, o didžiausias viršvalandžių skaičius per metus – 80 valandų. vairavimo laikui reguliaraus miesto transporto srityje nėra numatyta jokių specialių nuostatų.

kaikenlaisten alueiden, erityisesti kaupunkialueiden, vähähiilisten strategioiden edistäminen, mukaan lukien kestävän multimodaalisen kaupunkiliikenteen sekä ilmastonmuutoksen hillitsemisen kannalta tärkeiden sopeutumistoimien edistäminen;
skatinant anglies dioksido kiekio mažinimo visų rūšių teritorijose, ypač miesto teritorijose, strategijas, taip pat skatinant tvarų ir įvairiarūšį judumą miestuose ir su švelninimu susijusias prisitaikymo priemones;

kaupunkiliikennettä säännellään työlainsäädännön yleisillä säännöillä. kaupunkiliikenteen alalla sallitaan yritystason työehtosopimuksilla tehtävät poikkeukset vuorokautisen lepoajan, taukojen, viikoittaisen lepoajan, viikoittaisen enimmäistyöajan ja yötyön pituuden osalta.
miesto transporto sektorių reguliuoja darbo kodekse nustatytos bendrosios taisyklės. bendrovės sudarytomis kolektyvinėmis sutartimis miesto transporto sektoriuje leidžiančias nukrypti nuostatas galima taikyti dienos poilsiui, pertraukoms, ilgiausiam savaitiniam darbo laikui ir naktinio darbo trukmei.

1.2.3 on iloinen siitä, että ensimmäinen tavoitteita koskeva kolmen osapuolen sopimus on allekirjoitettu yhteisön, italian ja lombardian alueen välillä. kyseinen sopimus koskee kaupunkiliikenteen muotoja.
1.2.3 džiaugiasi, kad buvo pasirašytas pirmasis trišalis tikslinis susitarimas tarp europos sąjungos, italijos ir lombardijos regiono dėl miesto transporto mobilumo,

kaupunkiliikenteen osaamis- ja innovaatioyhteisö ottaa huomioon näissä osaamis- ja innovaatioyhteisöissä tehdyn työn ja asettaa sen laajempaan, ympäristöystävällisemmän, osallistavamman, turvallisemman ja älykkäämmän kaupunkiliikennejärjestelmän kontekstiin.
judumo mieste srityje veikianti Žib remsis minėtų Žib jau atliktu darbu ir perkels jį į platesnį ekologiškesnės, traukesnės, saugesnės ir pažangesnės judumo mieste sistemos kontekstą.

5.2 positiivista on myös se, että koheesiorahaston toiminta-alaa laajennetaan siten, että se kattaa ympäristöseikat huomioon ottavan infrastruktuurin kehittämisen — esimerkiksi puhtaan kaupunkiliikenteen välineiden rahoituksen.
5.2 sprendimas išplėsti sanglaudos fondo taikymo sritį, įtraukiant infrastruktūros vystymo politikas, pagal kurias sprendžiami opūs aplinkosauginiai klausimai — pavyzdžiui, ekologiškas viešasis miesto transportas — taip pat yra pabrėžtinas kaip teigiamas.

-päästöjen vähentämisen mahdollisuudet ja toteutettavuus paikallisten toimenpiteiden avulla; tässä yhteydessä olisi arvioitava liikennepolitiikan ja muiden toimenpiteiden, kuten liikennesuunnittelun, julkisen kaupunkiliikenteen sekä laajennetun tarkastus-, huolto-ja ajoneuvojen romutusjärjestelmien vaikutusta,
-galimybės vietines priemones taikyti transporto priemonių teršalams sumažinti ir tų priemonių tinkamumas šiam tikslui; atsižvelgiant į pirmiau minėtas priemones turėtų būti įvertintas transporto ir kitų politikos priemonių, pavyzdžiui, transporto eismo vadybos, viešojo miesto transporto, griežtesnės apžiūros ir techninės priežiūros bei transporto priemonės nurašymo tvarkos, indėlis,