Вы искали: rälsförhöjningsbrist (Шведский - Английский)

rälsförhöjningsbrist
cant deficiency

bedömning av rälsförhöjningsbrist
assessment of cant deficiency

största tillåtna rälsförhöjningsbrist.
maximum cant deficiency

rälsförhöjningsbrist i spårväxlar och spårkorsningar
cant deficiency in track switches

rälsförhöjningsbrist i spårväxlar och spårkorsningar:
cant deficiency in switches and crossings:

rälsförhöjningsbrist (punkt 4.3.3.8).
cant deficiency (4.3.3.8),

rälsförhöjningsbrist för spår och genomgående spår i spårväxlar
cant deficiency on plain track and on the through route of switches and crossings

rälsförhöjningsbrist för spår och genomgående spår i spårväxlar och spårkorsningar
cant deficiency on plain track and on the through route of switches and crossings

referensvärde för den rälsförhöjningsbrist som beaktas av fordonet för strömavtagarens lastprofil
reference cant deficiency taken into account by the vehicle for the pantograph gauging

de maximala projekteringsvärdena för plötslig förändring av rälsförhöjningsbrist i avvikande spår är
the maximum design values of abrupt changes of cant deficiency on diverging tracks shall be:

4.3.3.8a rälsförhöjningsbrist för spår och huvudspår genom spårväxlar och spårkorsningar
4.3.3.8.(a) cant deficiency on plain track and on the main track of switches and crossings

fordon utrustat med system för att kompensera rälsförhöjningsbrist (”fordon med korglutning”)
vehicle equipped with a cant deficiency compensation system (tilting vehicle)

för att begränsa de vertikala krafterna i kurvor med rälsförhöjningsbrist och rälsförhöjningsöverskott skall den kvasistatiska vertikala hjulkraften vara lägre än
in order to limit the vertical forces in curves at cant deficiency and cant excess the quasi static vertical wheel force shall be less than

kombinationer av hastighet, kurvor och rälsförhöjningsbrist (avsnitt 5.4.2 i en 14363).
combinations of speed, curvature, cant deficiency (clause 5.4.2 of en 14363).

maximal rälsförhöjningsbrist uttryckt i mm definierad som skillnaden mellan den tillämpade rälsförhöjningen och en högre rälsförhöjning vid jämvikt som linjen har konstruerats för.
maximum cant deficiency expressed in millimetres defined as difference between the applied cant and a higher equilibrium cant the line has been designed for.

proven skall utföras med en serie av kombinationer av hastighet, rälsförhöjningsbrist, spårkvalitet och kurvradier som är lämpliga för fordonets användning.
the tests shall be carried out under a range of conditions of speed, cant deficiency, track quality and curve radius appropriate for the application of the vehicle.

den maximala rälsförhöjningsbrist som tåg tillåts köra med ska ta hänsyn till de godkännandekriterier för de fordon som berörs som anges i tsd rullande materiel för höghastighetstrafik och konventionell trafik.
the maximum cant deficiency at which trains are permitted to run shall take account of the acceptance criteria of the vehicles concerned, set out in hs and cr rolling stock tsis.

i punkt 4.2.8.1 ”rälsförhöjningsbrist för spår och genomgående spår i spårväxlar och spårkorsningar” ska not a utgå.
in clause 4.2.8.1 ‘cant deficiency on plain track and on the through route of switches and crossings’ note (a) is deleted.

effekten beräknas utifrån den specifika flexibiliteten s0’, referensvärdet för rälsförhöjning d’0 och referensvärdet för rälsförhöjningsbrist i’0:
that effect is calculated from the specific flexibility s0’, reference cant d’0 and reference cant deficiency i’0:

banöverbyggnaden skall även beakta de tekniska egenskaperna (axellast, hastighet, rälsförhöjningsbrist) för ej driftskompatibla tåg som kan få tillstånd att trafikera linjen.
the track superstructure shall also take into account the technical characteristics (axle load, speed, cant deficiency) of non-interoperable trains which may be allowed to run on the line.