Вы искали: veomaht (Эстонский - Английский)

veomaht
carrying capacity

kasutatavad veovahendid ning nende veomaht;
the means of transport to be used, specifying their capacity;

lennukite minimaalne veomaht on määratletud jaotises "3.
the minimum capacity of the aircraft used is given under point "3.

ja tingimusel, et ühegi rühmituse üldine veomaht ei ole üle:
always provided that the total carrying capacity of any grouping does not exceed:

veomaht - kohtade arv, mida regulaarlennul kindlaks perioodiks avalikkusele pakutakse;
capacity shall be expressed as the number of seats offered to the general public on a scheduled air service over a given period;

l) veomaht — kohtade arv, mida regulaarlennul kindlaks perioodiks avalikkusele pakutakse;
capacity shall be expressed as the number of seats offered to the general public on a scheduled air service over a given period;

käesolevat lõiget ei kohaldata liinide suhtes, mille veomaht on rohkem kui 30 000 kohta aastas.
this paragraph shall not apply to routes with capacity of more than 30 000 seats per year.

(18) veomaht – kohtade arv, mida regulaarlennul kindlaks perioodiks avalikkusele pakutakse;
(18) ‘capacity’ means the number of seats offered to the general public on a scheduled air service over a given period;

ja tingimusel, et ühegi rühmituse üldine veomaht ei ole üle: - 10 000 tonni maanteetranspordis,
always provided that the total carrying capacity of any grouping does not exceed: - 10 000 metric tons in the case of road transport,

Õhusõidukite minimaalne veomaht on sätestatud nimetatud teatiste punktis 3 „liinidel kasutatavate ÕhusÕidukite tÜÜbid”.
the minimum capacity of the aircraft used is set out in point 3 ‘type of aircraft used for each route’ of the notices,

juba praegu leidub laevu, mille veomaht on 5000 teud ja värskemates prognoosides on juttu laevadest, mille veomaht on 8000 teud.
vessels with 5000 teu already exist and recent forecasts point to vessels with a capacity of 8000 teu.

nõudlus suuremate laevade järgi, mille veomaht on 5000–8000 teud ja millega ei saa siseneda väiksematesse sadamatesse, aina kasvab.
as a result, the demand for larger vessels of 5000 teu to 8000 teu that cannot enter smaller ports is rising.

liikmesriigid võivad otsustada, et käesolevat määrust ei kohaldata terminalis osutatavate aeronavigatsiooniteenuste suhtes lennuväljadel, mille ärilise õhutranspordi veomaht on alla 50000 reisi aastas.
member states may decide not to apply this regulation to terminal air navigation services provided at airports with less than 50000 commercial air transport movements per year.

lõike 1 punkti d ei kohaldata lennuliinide suhtes, kus teised transpordiliigid võivad tagada piisava ja katkematu teeninduse, kui pakutav veomaht on üle 30 000 koha aastas.
paragraph 1 (d) shall not apply to routes where other forms of transport can ensure an adequate and uninterrupted service when the capacity offered exceeds 30 000 seats per year.

lisaks sellele näivad sõnad “liigne veomaht” viitavat sellele, et reguleeriv sekkumine pole veoettevõtjate peamistele nõuetele vastavuse tagamiseks vajalik.
furthermore, the existence of ‘overcapacity’ seems to indicate that there is no need of regulatory intervention to ensure that transport operators meet basic demand.

b) kui kolmanda või neljanda vabaduse lendude jätkuna või eeletapina on käigus enam kui üks viienda vabaduse lennuliin, väljendab lõike 1 punkti b veomaht nendel viienda vabaduse liinidel veetavate viienda vabaduse reisijate kohtade kogumahtu.
(b) when more than one fifth-freedom service is operated as an extension of or as a preliminary to a third- or fourth-freedom service, the capacity provision in paragraph 1 (b) shall represent the aggregate seat capacity available for the carriage of fifth-freedom passengers on those fifth-freedom services.

sellist ülderandit saab anda ainult tingimusel, et rühmituse üldine veomaht ei ületa kindlaksmääratud ülemist piiri ning rühmitusse kuuluvate üksikute ettevõtjate veomaht ei ületa teatavaid piire, mis on kindlaks määratud nii, et ühelgi ettevõtjal ei oleks rühmituses turgu valitsevat seisundit.
such overall exemption can be granted only on condition that the total carrying capacity of a grouping does not exceed a fixed maximum, and that the individual capacity of undertakings belonging to the grouping does not exceed certain limits so fixed as to ensure that no one undertaking can hold a dominant position within the grouping.

sellist ülderandit saab anda ainult tingimusel, et rühmituse üldine veomaht ei ületa kindlaksmääratud ülemist piiri ning rühmitusse kuuluvate üksikute ettevõtjate veomaht ei ületa teatavaid piire, mis on kindlaks määratud nii, et ühelgi ettevõtjal ei oleks rühmituses turgu valitsevat seisundit;
whereas such overall exemption can be granted only on condition that the total carrying capacity of a grouping does not exceed a fixed maximum, and that the individual capacity of undertakings belonging to the grouping does not exceed certain limits so fixed as to ensure that no one undertaking can hold a dominant position within the grouping;

asjaolu, et rühmituse üldine veomaht ületab kindlaksmääratud ülemise piiri või et rühmitusse kuuluvate üksikute ettevõtjate veomahu tõttu ei saa rühmitus taotleda ülderandit, ei takista rühmituse seaduslikku kokkulepet, otsust või kooskõlastatud tegevust, kui see vastab käesolevas määruses ettenähtud tingimustele;
whereas, nevertheless, the fact that a grouping has a total carrying capacity greater than the fixed maximum, or cannot claim the overall exemption because of the individual capacity of the undertakings belonging to the grouping, does not in itself prevent such a grouping from constituting a lawful agreement, decision or concerted practice if it satisfies the conditions therefor laid down in this regulation;