You searched for: remfactor (Holländska - Engelska)

remfactor bf;
brake factor bf;

remfactor en aanlegkoppel
brake factor and brake threshold torque

de opgegeven remfactor bf
the declared brake factor bf

zr = remfactor van de aanhangwagen
zr = braking rate of the trailer

de remfactor wordt bepaald met de volgende formule:
the brake factor is determined by using the following formula:

zr+m = remfactor van de voertuigcombinatie (motorvoertuig en aanhangwagen)
zr+m = braking rate of the vehicle combination (motor vehicle and trailer)

„remfactor (bf)”: verhouding van de invoer-uitvoerversterking van de rem.”
the “brake factor (bf)” is the input to output amplification ratio of the brake.’

wanneer de remfactor constant is, bijvoorbeeld bij een schijfrem, kan de wrijvingscoëfficiënt uit het remkoppel worden afgeleid.
where brake factor is constant, e.g. a disc brake, brake torque may be translated to coefficient of friction.

volgens het model van figuur 2 en aan de hand van de door de fabrikant opgegeven remfactor wordt het verloop van de aanvaardbare prestatievariatie getekend.
a graph defining the acceptable performance variation shall be constructed, following the model shown in diagram 2, using the manufacturers declared brake factor.

bij mechanisch bediende remmen: de terugslagkracht p0 en de remfactor ñ (zie diagram 6 in aanhangsel 1;;
the retraction force p° and the characteristic ñ in the case of mechanically actuated brakes (see diagram 6 in appendix 1).

deze remfactor wordt aangegeven met het symbool bf en moet worden geverifieerd voor elk van de in punt 4.3.1.3 genoemde materialen van remvoering of remblok.
this brake factor is denoted by the symbol bf and shall be verified for each of the lining or pad materials specified in paragraph 4.3.1.3.

het basisgedeelte van het nummer van het testrapport mag alleen betrekking hebben op remmen met dezelfde identificatiecode en dezelfde remfactor (overeenkomstig punt 4 van bijlage 19).
the base part of the test report number shall only cover brakes with the same brake identifier and the same brake factor (according to paragraph 4 of annex 19 to this regulation).

als de fabrikant middels praktijktestresultaten kan aantonen dat de remfactor, nadat de remmen aldus zijn ingelopen, anders is dan de remfactor die op de weg tot stand is gekomen, is aanvullende conditionering toelaatbaar.
if the manufacturer can demonstrate by field test results, that the brake factor after this bedding in state is different from the brake factor which has developed on the road, additional conditioning is permissible.

de gegevens over eventuele aanvullende conditionering moeten worden geregistreerd en gevoegd bij de remfactor bf in bijlage 11, aanhangsel 3, punt 2.3.1, door bijvoorbeeld de volgende testparameters op te geven:
the details of any additional conditioning shall be recorded and appended to the brake factor bf in paragraph 2.3.1 of annex 11, appendix 3, by specifying for instance the following test parameters:

dynamometerwieltests (zie aanhangsel 2) om remfactoren vast te stellen en krommen van de wrijvingsbenutting te tekenen; deze krommen moeten beantwoorden aan de voorschriften van punt 3.1 (a) van deze bijlage;
torque wheel tests (see appendix 2) to determine brake factors to generate adhesion utilization curves; these curves must satisfy the requirements in paragraph 3.1(a) of this annex.