Att försöka lära sig översätta från mänskliga översättningsexempel.
Från professionella översättare, företag, webbsidor och fritt tillgängliga översättningsdatabaser.
zeevervoersdiensten versus havendiensten
maritime versus port services
Senast uppdaterad: 2017-04-06
Användningsfrekvens: 1
Kvalitet:
italië - spoor- en zeevervoersdiensten
italy - rail and maritime services
Senast uppdaterad: 2017-04-06
Användningsfrekvens: 1
Kvalitet:
concurrentie: commissie keurt richtsnoeren voor toepassing concurrentieregels op zeevervoersdiensten goed
antitrust: commission adopts guidelines on application of competition rules to maritime transport services
in geval van internationale zeevervoersdiensten werken de betrokken lidstaten samen bij de veiligheidsbeoordeling.
in the case of international maritime transport services, the member states concerned shall cooperate in the security assessment.
dit streven blijkt uit de steun van de commissie voor de gats-onderhandelingsgroep inzake zeevervoersdiensten.
its support for the gats negotiating group on maritime transport services is indicative of this approach.
voorts is het onbetwistbaar dat de regeling tot doel heeft zeevervoersdiensten te financieren die havens van de unie met elkaar verbinden.
moreover, the scheme undoubtedly serves to finance shipping services connecting union ports.
de gemeenschap draagt bij tot de ontwikkeling en bevordering van doeltreffende en passend geprijsde zeevervoersdiensten in de lgo, onder meer door:
the community shall contribute to the development and promotion of cost-effective and efficient maritime transport services in the octs, by:
dit voorstel is van invloed op alle scheepvaartondernemingen die zeevervoersdiensten naar/van/tussen havens in de gemeenschap verrichten.
the business sectors affected by the proposal are all shipping companies operating maritime transport services to/from/between community ports.
het belangrijkste doel van dit voorstel is om een eu-brede overeenkomst te sluiten om de omstandigheden van zeevervoersdiensten tussen china en de eu te verbeteren.
the key aim of this proposal is to secure an eu-wide agreement to improve the conditions of maritime cargo transport operations concerning china and the eu.
de overeenkomst heeft dan ook betrekking op internationale zeevervoersdiensten en logistieke diensten tussen de havens van china en van de lidstaten en op internationale zeevervoersdiensten tussen de havens van de eu.
the agreement therefore applies to international maritime cargo transport on logistic services between the ports in china and the member states and indeed international maritime cargo transport between the ports of the eu.
de samenwerking op het gebied van het zeevervoer in het kader van de associatie is gericht op de ontwikkeling en promotie van kosteneffectieve en efficiënte zeevervoersdiensten in de lgo en kan betrekking hebben op:
in the context of the association, cooperation in the field of maritime transport shall aim to the development and promotion of cost-effective and efficient maritime transport services in the octs and may concern:
de commissie is van oordeel dat het geplande steunniveau gebaseerd is op een redelijke vergelijkende analyse van de externe kosten van beide vervoerswijzen en dat het beperkt is tot het bedrag dat noodzakelijk is om de overgang naar de zeevervoersdiensten aan te moedigen.
the commission considers that the planned level of aid is based on a reasonable comparative analysis of the external costs of both modes of transport and that it is limited to the amount necessary to encourage the switch to maritime services.
artikel 3 van de dod-overeenkomst verduidelijkt dat de dod geen exclusiviteit over de genoemde lijnen verleent, maar in de mogelijkheid voorziet dat andere maatschappijen geregelde zeevervoersdiensten verrichten zonder financiële compensatie.
article 3 of the public service delegation contract states that the public service delegation does not confer exclusive use of the routes in question, but allows other companies to operate regular services without financial compensation.
deze omstandigheden bewijzen dat er in die periode (de periode 1988-1996) een impact op het handelsverkeer voor internationale zeevervoersdiensten tussen italië en bepaalde lidstaten was.
these circumstances show that during that period (between 1988 and 1996) there was an effect on international maritime transport services trade between italy and certain member states.
de commissie was van mening dat subsidies die de ondernemingen van gruppo tirrenia kregen om zeevervoersdiensten te verzorgen tussen het italiaanse vasteland en de diverse eilanden, een compensatie vormen voor het opleggen van openbare-dienstverplichtingen aan de betrokken ondernemingen.
the commission took the view that the grants paid to companies in the tirrenia group to ensure the operation of services between mainland italy and its islands constitute compensation for the imposition of public service obligations.
naar analogie met het analir-arrest is de commissie dus van oordeel dat het toepassingsgebied van de openbare dienst zoals omschreven door een openbaredienstovereenkomst noodzakelijk en evenredig moet zijn ten opzichte van een reële behoefte aan openbare dienst, die is aangetoond door de ontoereikendheid van de geregelde zeevervoersdiensten onder normale marktvoorwaarden.
by analogy with the analir judgment above, the commission therefore considers that the scope of the public service remit as defined by a public service contract must be necessary and proportionate to a real public service need, as demonstrated by the lack of regular transport services under normal market conditions.
bijgevolg heeft de commissie aangegeven dat zij zal analyseren of het toepassingsgebied van de openbare dienst, zoals omschreven in de dod-overeenkomst, noodzakelijk en evenredig was ten opzichte van de reële behoefte aan openbare dienst, die is aangetoond door de ontoereikendheid van de geregelde zeevervoersdiensten in een situatie van vrije mededinging.
accordingly, the commission indicated that it would analyse whether the scope of the public service as defined by the public service delegation contract was necessary and proportionate to a real public service need, attested to by the shortage of regular transport services in a situation of free competition.