You searched for: luchthavenbelastingen (Holländska - Finska)

luchthavenbelastingen
vapautetut telepalvelut /

deze bijeenkomst zal hoofdzakelijk gaan over luchthavenbelastingen, maar de problemen van de veiligheid en de veiligheidskosten zullen zeker ook aan de orde komen
tutkimuksen alustavat tulokset vahvistavat, että myös meriturvallisuuden osalta kustannukset ovat huomattavat, vaikka merenkulkualalla kustannukset ovatkin kokonaiskustannuksiin nähden melko vähäiset.

alle tarieven zijn exclusief btw en exclusief luchthavenbelastingen en -heffingen. er mogen geen extra toeslagen worden opgelegd.
ilmoitettuihin hintoihin eivät sisälly alv eivätkä lentokenttäverot ja -maksut. hintoihin ei saa lisätä minkäänlaisia lisämaksuja tai korotuksia.

andere mogelijkheden zijn een gedeeltelijk verbod op het gebruik van de luidruchtigste vliegtuigtypes en de toepassing van verschillende luchthavenbelastingen naargelang de milieuprestaties van het vliegtuig.
muita keinoja ovat kaikkein meluisimpien ilma-alusten käytön osittainen kieltäminen ja lentokoneiden ympäristövaikutusten mukaisesti porrastettujen lentokenttäverojen käyttö.

3.4.10 bij de toekenning van slots en de vaststelling van luchthavenbelastingen moet meer rekening worden gehouden met het voor de gemeenten en regio's zeer belangrijke regionale vliegverkeer;
3.4.12 alueiden komitea pyytää, että se saa asianmukaisen edustuksen suunniteltuun liikenneinfrastruktuurin hinnoittelua käsittelevään, hallitusten asiantuntijoista muodostuvaan komiteaan voidakseen puolustaa siinä euroopan unionin alueiden ja kuntien etuja.

aangezien het bedrag van de luchthavenbelastingen de prijs van het traject rechtstreeks en automatisch beïnvloedt, heeft een differentiatie in de door de passagiers te betalen belastingen automatisch een weerslag op de transportkosten, waarbij in casu de toegang tot binnenlandse of regionale vluchten wordt bevoordeeld ten opzichte van de toegang tot intracommunautaire vluchten.
koska lentokenttämaksujen määrä vaikuttaa suoraan ja mekaanisesti matkan hintaan, matkustajien maksamien maksujen erot vaikuttavat automaattisesti kuljetuksen kustannuksiinpa tällä tavalla kotimaan lentoja ja paikallisia lentoja suositaan verrattuna yhteisön sisäisiin lentoihin.

3.7 brandstof voor de internationale luchtvaart is bij verdrag vrijgesteld is van belasting zodat de luchtvaart bevoorrecht wordt ten opzichte van andere vormen van vervoer. het is waar dat luchtvaartmaatschappijen bijvoorbeeld zelf de kosten dragen van hun infrastructuur in de vorm van en-route-heffingen en luchthavenbelastingen (waarbij laatstgenoemde steeds vaker ook op ecologische grondslagen berusten), milieubelasting betalen in de vorm van passagiersbelasting, en alleen subsidies krijgen voor routes waarvoor een openbare dienstverleningsverplichting geldt, maar andere vervoerstakken hebben in dit opzicht met gelijkwaardige lasten te maken.
3.7 koska kansainvälisessä lentoliikenteessä käytettävä polttoaine on yleissopimuksen nojalla vapautettu veroista, lentoliikenne on muihin kuljetusmuotoihin nähden etuoikeutetussa asemassa. lentoyhtiöt tosin maksavat itse esimerkiksi infrastruktuuristaan aiheutuvat kulut lentoliikenteen maksujen ja lentokenttäverojen muodossa (joista jälkimmäiset määräytyvät yhä useammin myös ympäristönsuojelukriteerien perusteella) sekä ympäristöveroja matkustajaverojen muodossa ja saavat tukea ainoastaan reiteille, joita koskee julkisen palvelun velvoite, mutta myös muut kuljetusmuodot maksavat tässä suhteessa vastaavat maksut.