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roro
transroulage (ro-ro)

roro-aanlegplaats
poste d'amarrage à manutention horizontale

roro-veerboten"
/tra/283/

containervervoerschepen met roro-faciliteiten
porteconteneurs avec installations roro

trends op de roro-markt
tendances du marché roro

roro-vervoer uitsluitend voor vracht
transport roro réservé au fret

roro-volume en marktaandeel naar havenrange (2006)
trafic roro et parts de marché par région portuaire (2006)

de commissie stelt een verordening van de raad inzake veiligheidsbeheer op roro-veerboten voor
la commission propose un règlement du conseil sur la gestion de la sécurité des transbordeurs rouliers de passagers

de noordelijke havenrange verwerkt het grootste gedeelte van het europese roro-volume.
les ports du nord de l’europe traitent la plus grosse partie du trafic roro européen.

17 car equivalent unit: een aanduiding voor de capaciteit van een roro-schip.
16 car equivalent unit: indication de la capacité d’un navire roro.

de roro valt deels samen met de ferry vaart en is een belangrijke markt, maar eveneens een volwassen markt.
le transport de type roro coïncide partiellement avec la navigation en ferry et constitue un marché important, ayant par ailleurs également atteint le stade de la maturité.

in 2007 bestond de roro-vloot uit 580 vaartuigen met een totale capaciteit van 2,6 miljoen ceu17.
en 2007, la flotte comprenait 580 navires, pour une capacité totale de 2,6 millions de ceu16

daarnaast bouwt de werf gespecialiseerde schepen zoals roro/lolo-schepen en schepen voor het autovervoer.
le chantier construit en outre des navires spécialisés tels que des navires roro/lolo et des transporteurs d'automobiles.

als de hoogte van containers 2,9 meter wordt, passen de containers niet meer op elkaar in moderne roro-schepen.
si la hauteur des conteneurs doit être de 2,9 mètres, ils ne s’ adapteront pas bien, une fois empilés, à l’ espace actuellement disponible sur les navires.

er moeten adequate maatregelen worden genomen om uit te sluiten dat auto’s en vrachtwagens op roro-schepen een riciso vormen.
il est nécessaire de prendre des mesures adéquates pour assurer que les voitures et les véhicules de marchandises embarqués sur des ferries mixtes ne présentent aucun risque.

3.6 ten slotte dringt het eesc er bij deze gelegenheid op aan dat de economische dimensie van havenveiligheid onverwijld op eu-niveau wordt aangepakt en geharmoniseerd om scheeftrekking van de concurrentie tussen havens en vervoerswijzen, vooral ten koste van roro-vervoer, te vermijden. de commissie wordt verzocht een algemene studie over de financiële gevolgen van de beveiliging van havens uit te voeren en een communautaire regeling uit te werken om - waar nodig - de uitvoering van de maatregelen te financieren.
3.6 enfin, le cese profite de cette occasion pour insister sur la nécessité d'examiner rapidement, à l'échelle de l'ue, la dimension économique de la sûreté des ports, et de développer une approche harmonisée afin d'éviter une distorsion de la concurrence entre les ports et les différents moyens de transport, en particulier au détriment du transroulage. le cese invite la commission à élaborer une étude d'impact global quant aux implications financières de la sûreté des ports et à mettre sur pied un système communautaire pour financer, le cas échéant, les mesures d'application. bruxelles, le 27 octobre 2004. la présidente du comité économique et social européen anne-marie sigmund [1] jo c 61 du 14 mars 2003, p. 174. [2] com(2003) 229 final – jo c 32 du 5 février 2004, p. 21. [3] com(2004) 76 final – jo c 241 du 28 septembre 2004. [4] com(2004) 393 final. --------------------------------------------------