Från professionella översättare, företag, webbsidor och fritt tillgängliga översättningsdatabaser.
(15) luchtvaartmaatschappijen dienen in europa minstens één uur voor het vertrek van de vlucht een vluchtplan in te dienen.
(15) en europe, les exploitants d’aéronefs doivent présenter un plan de vol au moins une heure avant le départ d’un vol.
als de cabinefactor tijdens het eerste jaar in een kalenderkwartaal hoger komt dan 80 %, moet dit aantal in het volgende vluchtplan worden aangepast.
si le taux d'occupation des sièges dépasse 80 % au cours d'un trimestre quelconque pendant la première année, l'offre doit être adaptée pour la durée de validité de l'horaire suivant.
tijdige toegang tot actuele informatie over de luchtruimstatus is van essentieel belang voor alle belanghebbenden die gebruik willen maken van de beschikbaar gestelde luchtruimstructuren, bij het indienen of opnieuw indienen van hun vluchtplan.
l’accès en temps voulu aux informations actualisées sur l’état de l’espace aérien est essentiel pour toutes les parties concernées souhaitant tirer profit des structures d’espace aérien disponibles lorsqu’elles remplissent ou modifient leurs plans de vol.
"vluchtplan": specifieke informatie die aan de eenheden van de luchtverkeersdienst wordt verstrekt over een geplande vlucht of een gepland vluchtgedeelte van een luchtvaartuig;
«plan de vol», des informations spécifiques fournies aux unités du service de la circulation aérienne concernant un vol ou une portion de vol prévu d’un aéronef;
gezien de schaarste aan slots op grote communautaire luchthavens is het nodig dat het vluchtplan van een luchtvaartmaatschappij die naar en van een gecoördineerde luchthaven wil vliegen zonder een slot te bezitten wordt verworpen en dat er sancties worden ingevoerd tegen luchtvaartmaatschappijen die zich niet houden aan de hun toegewezen slottijden.
Étant donné la pénurie de créneaux dans les grands aéroports communautaires, le plan de vol d'un transporteur aérien ayant l'intention d'exploiter un service à destination et en provenance d'un aéroport coordonné sans détenir un créneau horaire doit être refusé, et les transporteurs ne respectant pas les horaires des créneaux qui leur ont été attribués doivent faire l'objet d'une sanction.
(16) eventueel kan artikel 14 van de slottoewijzingsverordening9 worden gewijzigd zodat de bevoegde luchtverkeersleidingsautoriteiten verplicht zijn een vluchtplan van een maatschappij te verwerpen wanneer die niet over de vereiste slots beschikt.
(16) si nécessaire, l’article 14 du règlement sur les créneaux horaires9 pourrait être modifié de manière à ce que les autorités compétentes en matière de gestion du trafic aérien soient obligées de refuser le plan de vol déposé par l’exploitant d’un aéronef chaque fois que le transporteur aérien ne dispose pas des créneaux aéroportuaires requis.
vluchten die uitsluitend worden uitgevoerd voor het vervoer op een officiële dienstreis van een regerend vorst en zijn directe familie, staatshoofden, regeringsleiders en ministers van de regering van een ander land dan een lidstaat, wanneer dit wordt bevestigd door een overeenkomstige statusindicator in het vluchtplan;
les vols effectués exclusivement aux fins de transporter, en mission officielle, un monarque régnant et sa proche famille, des chefs d’État, des chefs de gouvernement et des ministres, d’un pays autre que les États membres, lorsque cela est corroboré par une indication appropriée du statut dans le plan de vol;
de beste manier om een vliegtuigexploitant of vliegtuigeigenaar te identificeren, is door gebruikmaking van de in het vluchtplan vermelde icao-aanduiding of registratiemarkering; bijgevolg is het vaak niet mogelijk de betrokken exploitant met zekerheid te identificeren, tenzij de exploitant eurocontrol een vlootaangifte doet geworden die de gegevens bevat van de vliegtuigen die hij in bedrijf heeft.
la présence de l'indicatif oaci ou de la marque d’immatriculation de l’aéronef dans le plan de vol est la meilleure manière d'identifier un exploitant ou un propriétaire d'aéronefs; il est dès lors souvent impossible d'identifier avec certitude l'exploitant concerné, à moins que celui-ci ne transmette à eurocontrol une déclaration de flotte contenant les informations relatives aux aéronefs qu'il exploite.