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op 31 december 2002 bedroeg de werkkapitaalbehoefte nog slechts […] m€, een bedrag dat werd gefinancierd via normale bankkredietlijnen.
am 31. dezember 2002 betrug der buv nur noch […] mio. €, finanziert durch normale bankkredite.

deze financieringsbehoefte, die in 2001 nog op 67 m€ werd geraamd, bedraagt thans nog maar 7,8 m€ en zal worden gedekt door lopende bankkredietlijnen;
die sncf werde im zusammenhang mit der deckung des bedarfs an umlaufvermögen der sernam nicht die rolle von geodis übernehmen.

(71) volgens de franse autoriteiten moest de totale kostprijs van de herstructuring waarvan in het besluit sernam 1 was uitgegaan, namelijk 515 m€, voor 448 m€ door de sncf en voor 67 m€ door geodis worden gefinancierd. de hoge post van 61 m€ voor werkkapitaal heeft te maken met de desorganisatie aan het eind van 2000 die het gevolg was van de massale terugkeer van spoorwegpersoneel (meer dan 1600 mensen voor het boekjaar 2000). frankrijk geeft aan dat dit bedrag staat voor het exploitatiekrediet dat door geodis aan serman werd verleend (financiering van werkkapitaal). deze ontregeling heeft gezorgd voor vertragingen en incidenten bij het goederenvervoer, met een groot aantal geschillen en een zeer aanzienlijke verlenging van het klantenkrediet tot gevolg. eind 2000 bedroeg de inningstermijn voor uitstaande klantenschulden gemiddeld vier maanden. de franse autoriteiten vermelden dat in de eerste helft van 2002 de geraamde behoefte aan werkkapitaal met […] m€ was gedaald, uitgaande van een gemiddeld krediet ten belope van dertig dagen omzet en gefinancierd via gangbare bankformules. op 31 december 2002 bedroeg de werkkapitaalbehoefte nog slechts […] m€, een bedrag dat werd gefinancierd via normale bankkredietlijnen. volgens frankrijk kan op grond van de door sernam getroffen maatregelen om de behoefte aan werkkapitaal terug te dringen dus worden gesteld dat het oorspronkelijk begrote bedrag van 67 m€, dat door geodis moest worden gefinancierd, niet langer noodzakelijk is.
(71) gemäß den französischen behörden müssten von den gesamtkosten der umstrukturierung, die in der entscheidung "sernam 1" auf 515 mio. € veranschlagt werden, 448 mio. € von der sncf und 67 mio. € von geodis gezahlt werden. der hohe bedarf an umlaufvermögen (nachstehend "buv") (61 mio. €) ist auf die gestörte organisation am ende des jahres 2000 im zusammenhang mit der rückkehr von bahnangestellten zur sncf in großer zahl (über 1600 mitarbeiter im finanzjahr 2000) zurückzuführen. frankreich gibt an, dass diese summe einem betriebskredit entspreche, den geodis sernam gewährt habe (finanzierung des buv). diese störung verursachte verzögerungen und störfälle beim gütertransport, woraus sich zahlreiche rechtsstreitigkeiten und eine enorme erhöhung der für kunden eingesetzten mittel ergaben. ende 2000 betrug die durchschnittliche frist für die eintreibung von forderungen bei kunden mehr als vier monate. nach den angaben der französischen behörden waren im ersten halbjahr 2002 die schätzungen für den buv bereits niedriger ausgefallen ([…] mio. €). zugrunde gelegt wurde ein durchschnittlicher kredit von etwa dreißig umsatztagen, finanziert durch normale bankkredite. am 31. dezember 2002 betrug der buv nur noch […] mio. €, finanziert durch normale bankkredite. gemäß den angaben frankreichs kann aufgrund der maßnahmen der sernam zur verringerung des bedarfs an umlaufvermögen davon ausgegangen werden, dass die ursprünglich eingeplanten und von geodis zu finanzierenden 67 mio. € nicht mehr erforderlich sind.