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eli lilly italia s.p.a., via gramsci 731-733, 50019 sesto fiorentino, (fi), italië
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op 13 maart 1995 werd een werknemer van krivel gecontroleerd in de haven van heraklion, aan het stuur van een bestelauto van het merk fiat, model iveco, eigendom van studio fiorentino en voorzien van italiaanse kentekenplaten.
diese fragen stellen sich in einem rechtsstreit zwischen paraskevas louloudakis (im folgenden: kläger) und dem elliniko dimosio (griechischer staat) über abgaben und geldbußen, die gegen den kläger wegen der einfuhr von drei in italien zugelassenen kraftfahrzeugen nach griechenland festgesetzt worden sind.

eli lilly italia s.p.a., via a. gramsci 731-733, 50019 sesto fiorentino, (fi), italië.
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[28] een overzicht van 112 studies levert sterke aanwijzingen op dat de rijvaardigheid onmiddellijk negatief beïnvloed wordt zodra de bloedalcoholconcentratie boven het nulpunt stijgt (moskowitz en fiorentino 2000). uit een studie die de bloedalcoholconcentraties (bacs) van bestuurders die in ongevallen verwikkeld waren, vergeleek met de bacs van bestuurders die dat niet waren, bleek dat mannelijke en vrouwelijke bestuurders van alle leeftijdsgroepen met bacs tussen 0.2 g/l en 0.49 g/l een ten minste driemaal zo hoog risico liepen om bij een auto-ongeluk om het leven te komen. dat risco was tenminste zesmaal zo hoog bij een bac tussen 0.5 g/l en 0.79 g/l en tot elf maal zo hoog bij een bac tussen 0.8 g/l en 0.99 g/l (zador et al 2000). alle studies bevestigen dat het positieve effect van nieuwe wetgeving ter verlaging van de wettelijk toegestane bac sterker is wanneer de invoering daarvan gevolgd wordt door openbare discussies, mediacampagnes en strikte handhaving van de nieuwe wetgeving.
[28] eine prüfung von 112 studien belegte eindeutig, dass die fahrtüchtigkeit bereits ab einem alkoholgehalt im blut von über 0,0 promille beeinträchtigt wird (moskowitz und fiorentino 2000). laut einer studie, in der die blutalkoholkonzentration (bak) von in unfälle verwickelten fahrern mit der bak von nicht an unfällen beteiligten fahrern verglichen wurde, verdreifacht sich für fahrzeuglenker und fahrzeuglenkerinnen aller altersstufen, deren bak zwischen 0,2 g/l und 0,49 g/l liegt, das risiko bei einem unfall zu sterben, an dem ein einziges fahrzeug beteiligt ist. das risiko versechsfacht sich mindestens bei einer bak zwischen 0,5 g/l und 0,79 g/l und verelffacht sich bei einer bak zwischen 0,8 g/l und 0,99 g/l (zador et al 2000). alle studien belegen, dass die einführung neuer rechtsvorschriften für niedrigere bak-grenzwerte positivere auswirkungen hat, wenn sie durch öffentliche diskussionen, medienkampagnen und maßnahmen zur durchsetzung der neuen gesetze flankiert wird.