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HEISSGAS-MASCHINENBRENNKAMMER

Fransızca

SYSTEME DE CHAMBRE DE COMBUSTION POUR MOTEUR THERMIQUE

Son Güncelleme: 2014-12-03
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Gasturbinen-Maschinenbrennkammer, gekennzeichnet durch eine Wandstruktur, wie sie in Anspruch 24 beansprucht ist.

Fransızca

Chambre de combustion de turbine à gaz, caractérisée par une structure de paroi telle que revendiquée dans la revendication 24.

Son Güncelleme: 2014-12-03
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Abgasreinigungsverfahren zum Reduzieren von Stickoxiden in dem von einem Abgasdurchtritt (14) einer Brennkraftmaschine (1) abgegebenen Abgas, die einen Katalysator (56) aufweist, um Stickoxide ausgewählt zu okkludieren und reduzieren, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst: Okkludieren von Stickoxiden durch den Katalysator (56), wenn das Kraftstoff-Luft-Verhältnis eines in die Maschinenbrennkammer (5) gelieferten Kraftstoff-Luft-Gemischs mager ist; wobei das Verfahren gekennzeichnet ist durch Beurteilen ob der Katalysator (56) mehr als eine vorbestimmte Menge von Stickoxiden gespeichert hat; Beurteilen ob die Maschine auf eine stabile Weise betrieben wird; Auswählen und Wechseln zwischen schichtweiser Ladungsverbrennung und homogener Ladungsverbrennung; und Steuern des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses, um das Kraftstoff-Luft-Verhältnis nur dann fett zu machen, wenn die gespeicherten Stickoxide mehr als eine vorbestimmte Menge sind, und der Maschinenbetrieb als stabil beurteilt wird, so dass die gespeicherten Stickoxide reduziert und abgegeben werden; wobei der Schritt der Beurteilung der Stabilität das Beurteilen hat, dass die Maschine auf eine nicht stabile Weise betrieben wird, wenn der Unterschied zwischen dem vorliegenden Zustand eines Stellglieds, das die Einlassluftmenge in die Brennkammer ändert, und einen erforderlichen Zustand des Stellglieds gemäß dem Maschinenbetrieb über einen vorbestimmten Wert liegt.

Fransızca

Procédé de purification de gaz d'échappement destiné à réduire les oxydes d'azote dans le gaz d'échappement émis depuis une conduite d'échappement (14) d'un moteur à combustion interne (1) comportant un catalyseur (56) pour absorber et réduire sélectivement les oxydes d'azote, le procédé comprenant les étapes consistant à : absorber les oxydes d'azote grâce au catalyseur (56) lorsque le rapport air-carburant d'un mélange air-carburant fourni dans la chambre de combustion du moteur (5) est pauvre, le procédé étant caractérisé par l'estimation du fait que le catalyseur (56) a stocké plus d'une quantité prédéterminée d'oxydes d'azote, l'estimation du fait que le moteur fonctionne de manière stable, le choix et le changement entre une combustion à charge stratifiée et une combustion à charge homogène, et la commande du rapport air-carburant pour enrichir le mélange air-carburant uniquement lorsque les oxydes d'azote stockés sont en une quantité supérieure à une quantité prédéterminée et que le fonctionnement du moteur est estimé stable, de sorte que les oxydes d'azote stockés soient réduits et émis, où l'étape d'estimation de la stabilité comprend l'estimation du fait que le moteur fonctionne de manière instable lorsque la différence entre la condition actuelle d'un actionneur, qui fait varier la quantité d'admission d'air dans la chambre de combustion, et une condition requise de l'actionneur selon le fonctionnement du moteur, dépasse une valeur prédéterminée.

Son Güncelleme: 2014-12-03
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Abgasreinigungsverfahren zum Reduzieren von Stickoxiden in dem von einem Abgasdurchtritt (14) einer Brennkraftmaschine (1) abgegebenen Abgas, die einen Katalysator (56) aufweist, um Stickoxide ausgewählt zu okkludieren und reduzieren, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst: Okkludieren von Stickoxiden durch den Katalysator (56), wenn das Kraftstoff-Luft-Verhältnis eines in die Maschinenbrennkammer (5) gelieferten Kraftstoff-Luft-Gemischs mager ist; wobei das Verfahren gekennzeichnet ist durch Beurteilen ob der Katalysator (56) mehr als ein vorbestimmtes Ausmaß von Stickoxiden gespeichert aufweist; Beurteilen ob die Maschine auf eine stabile Weise betrieben wird; Auswählen und Ändern zwischen schichtweiser Ladungsverbrennung und homogener Ladungsverbrennung; und Steuern des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch nur dann fett zu machen, wenn die gespeicherten Stickoxide mehr sind als eine vorbestimmte Menge und der Maschinenbetrieb als stabil beurteilt wird, so dass die gespeicherten Stickoxide reduziert und abgegeben werden; wobei der Schritt der Beurteilungsstabilität das Beurteilen hat, dass die Maschine auf eine nicht stabile Weise betrieben wird, wenn die Maschine zwischen den Verbrennungsarten wechselt.

Fransızca

Procédé de purification de gaz d'échappement destiné à réduire les oxydes d'azote dans le gaz d'échappement émis depuis une conduite d'échappement (14) d'un moteur à combustion interne (1) comportant un catalyseur (56) pour absorber et réduire sélectivement les oxydes d'azote, le procédé comprenant les étapes consistant à : absorber les oxydes d'azote par le catalyseur (56) lorsque le rapport air-carburant d'un mélange air-carburant fourni dans la chambre de combustion du moteur (5) est pauvre, le procédé étant caractérisé par l'estimation du fait que le catalyseur (56) a stocké plus d'une quantité prédéterminée d'oxydes d'azote, l'estimation du fait que le moteur fonctionne de manière stable, le choix et le passage entre une combustion à charge stratifiée et une combustion à charge homogène, et la commande du rapport air-carburant pour enrichir le mélange air-carburant uniquement lorsque les oxydes d'azote stockés sont supérieurs à une quantité prédéterminée et que le fonctionnement du moteur est estimé stable, de sorte que les oxydes d'azote stockés sont réduits et émis, où l'étape d'estimation de la stabilité comprend l'estimation du fait que le moteur fonctionne de manière instable lorsque le moteur change de types de combustion.

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Wandstruktur für eine Gasturbinen-Maschinenbrennkammer (15), die eine Innenwand und eine Außenwand (21, 22) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenwand eine Vielzahl von Wandelementen (29A, 29B) aufweist, wie sie in einem der vorhergehenden Ansprüche beansprucht ist.

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Structure de paroi pour chambre de combustion (15) de turbine à gaz comprenant une paroi interne et une paroi externe (21, 22), caractérisé en ce que la paroi interne comprend plusieurs éléments de paroi (29A, 29B) tels que revendiqués dans l'une quelconque des revendications précédentes.

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Wandelement (29B) für eine Wandstruktur (21, 22) einer Gasturbinen-Maschinenbrennkammer (15), wobei das Wandelement (29B) einen Basisabschnitt (32) aufweist, der eine Achse hat, die sich im Betrieb im Wesentlichen parallel zur Hauptachse der Maschine erstreckt, wobei die Abmessung des Wandelements (29B) parallel zu dessen Achse größer als im Wesentlichen 20% der Abmessung des Wandelements (29B) quer zu der Achse des Wandelements (29B) ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Basisabschnitt (32) eine Vielzahl von Reihen aus Mischanschlüssen (38, 39) enthält, um im Betrieb das Eintreten von Gas in die Brennkammer (15) zu ermöglichen.

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Élément de paroi (29B) pour structure de paroi (21, 22) d'une chambre de combustion (15) de turbine à gaz, l'élément de paroi (29B) comportant une portion de base (32) qui présente un axe qui, en service, s'étend généralement parallèlement à l'axe principal du moteur, la dimension dudit élément de paroi (29B) parallèlement à son dit axe étant supérieure à sensiblement 20 % de la dimension de l'élément de paroi (29B) transversalement audit axe de l'élément de paroi (29B), caractérisé en ce que la portion de base (32) comprend plusieurs rangées d'orifices de mélange (38, 39) pour permettre au gaz d'entrer dans la chambre de combustion (15) en service.

Son Güncelleme: 2014-12-03
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Dieselbrennkraftmaschinenzylinderkopf, mit: einer Anzahl von Vorbrennkammern (2), deren Obeflächen (3,4) teilweise in dem Zylinderkopf und teilweise in Zapfen (5) ausgebildet sind, die jeweils in einen entsprechenden Sitz eingefügt sind, der in dem Zylinderkopf ausgebildet ist, und mit einer Auslaßbohrung (7) zu der entsprechenden Maschinenbrennkammer (8) versehen sind; eine Anzahl von Paaren von Lufteinlaßleitungen (13), die sich zu der Brennkammer erstrecken, und Auspuffgasleitungen (14), die von der Brennkammer ausgehen, wobei die Öffnungen der Leitungen durch entsprechende Einlaß- und Auslaßventile gesteuert werden; welcher Zylinderkopf auf der unteren Seite durch eine flache Oberfläche (18) begrenzt ist, die auf der entsprechenden flachen Oberfläche des Maschinenblocks (19) aufliegt, welcher Zylinderkopf mit einer Anzahl von Hohlräumen (20) versehen ist, die jeweils zwischen einer der Einlaßleitungen, einer der Auslaßleitungen und einer der Austrittsbohrungen (7) des Zapfens (5) liegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlräume (20) teilweise in dem Material des Kopfes und teilweise in dem Material des Zapfens ausgearbeitet sind und nach unten durch eine flache Oberfläche (23) begrenzt sind, die parallel zu der Oberfläche (18) verläuft, die den Zylinderkopf nach unten begrenzt, wobei der Abstand zwischen den beiden Oberflächen weniger als 3 mm beträgt.

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Une culasse pour moteur diesel comprenant : une pluralité de chambres de précombustion (2) dont les surfaces (3,4) sont formées en partie dans ladite culasse et en partie sur des obturateurs (5), chacun étant inséré à l'intérieur d'un siège correspondant ménagé dans la culasse et muni d'un orifice de décharge (7) vers la chambre de combustion correspondante du moteur (8); une pluralité de paires de conduits d'admission d'air (13) s'étendant vers , et de conduits de décharge pour l'échappement des gaz ( 14 ) , s'étendant à partir de ladite chambre de combustion , dont les orifices sont réglés par des soupapes d'admission et d'échappement correspondantes : ladite culasse étant délimitée vers le bas par une surface plate ( 18 ) destinée à reposer sur une surface correspondante plate du bloc moteur ( 19 ) , et ladite culasse étant munie d'une pluralité de cavités ( 20 ) dont chacune est disposée entre l'un desdits conduits d'admission , l'un desdits conduits de décharge et l'un desdits orifices de décharge (7) d'un obturateur ( 5 ) , caractérisée en ce chacune desdites cavités ( 20 ) est réalisée en partie dans le matériau de ladite culasse et en partie dans le matériau dudit obturateur et est délimitée vers le bas par une surface plate (23) parallèle à ladite surface (18) qui délimite vers le bas ladite culasse et la distance entre lesdites deux surfaces étant inférieure à 3 mm .

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