Şunu aradınız:: gleichgewichtskonfigurationskurve (Almanca - Fransızca)

ein hochleistungsradialreifen mit wenigstens einer radialen karkasse, die sich von einem wulstabschnitt zum anderen wulstabschnitt erstreckt und undehnbare cords sowie einen außerhalb der radialen karkasse zur verstärkung der lauffläche des reifens angeordneten gürtel umfaßt, wobei der reifen im radialquerschnitt auf eine zugelassene felge montiert, deren breite nicht größer als die einer modellfelge ist, im unbelasteten zustand während der einfüllung eines innendrucks von 5 bis 100 % eines normalen innendrucks ein außenprofil hat, das einen ersten profilabschnitt (5) umfaßt, der sich in einer laufflächenzone von einem ende (4) der lauffläche über ein scheitelzentrum (3) zum anderen ende der lauffläche radial nach außen ausdehnt, einen zweiten profilabschnitt (7), der sich wenigstens in einem teil der radial äußeren zone einer seitenwand von dem einen ende (4) der lauffläche zu einer position (6) maximaler reifenbreite bei füllung mit dem normalen innendruck axial in das reifeninnere einsenkt, und einen dritten profilabschnitt (9), der sich in einer radial inneren zone der seitenwand von der position (6) maximalar reifenbreite bei füllung mit dem normalen innendruck zu einem trennpunkt (8) der seitenwand von der felge axial zur reifenaußenseite hin ausdehnt, wodurch beanspruchungen, die im reifen während der füllung mit dem normalen innendruck auftreten, richtig verteilt werden, wobei der reifen auf einer felge mit einem an den wulstabschnitten des reifens angreifenden wulstsitz montiert ist, und der wulstsitz mit einem winkel von 5° relativ zur drehachse des reifens geneigt ist, wobei das karkassenprofil im radialquerschnitt des auf der felge montierten und mit einem innendruck von 5 % des normalen innendrucks gefüllten reifens im unbelasteten zustand eine zusammengesetzte kurve ist, die glatt durch punkte b, a und d verläuft, von denen der punkt a ein berührungspunkt einer karkassenlinie (c) des karkassenprofils mit einer tangente mm' in einer radialen richtung zur karkassenlinie an der position (6) maximaler breite der karkassenlinie ist, und die punkte b und d schnittpunkte der karkassenlinie (c) und einer senkrechten pp' zu einer wulstbasislinie rl sind, wobei die senkrecht pp' axial auswärts mit abstand von der Äquatorebene (m) des reifens in einer entfernung (y b ) angeordnet ist, die das 0,45 fache der felgenbreite w ist, wobei diese breite einer entfernung zwischen flanschen der felge entspricht, und wobei das karkassenprofil (a) einen punkt e umfaßt, der ein berührungspunkt ist, an welchem die tangente mm' die durch die punkte b und d verlaufende kurve n der natürlichen gleichgewichtskonfiguration der karkasse berührt, und der punkt e in einer richtung radial einwärts vom punkt a in einer entfernung u von diesem punkt a liegt; (b) die karkassenlinie (c) einwärts der gleichgewichtskonfigurationskurve n in der radial inneren zone der seitenwand um eine maximale entfernung s im abstand angeordnet ist; und (c) die karkassenlinie c auswärts der gleichgewichtskonfigurationskurve n in der radial äußeren zone der seitenwand um eine maximale entfernung t im abstand angeordnet ist; dadurch gekennzeichnet, daß i) 5 < 240/h x u < 35 ii) 5.0 < 240/h x s < 13.0 iii) 2.0 < 240/h x t < 10.0 wobei h die maximale höhe der karkassenlinie c über der wulstbasislinie rl ist.
bandage pneumatique à nappe radiale pour poids lourds, englobant au moins une carcasse radiale s'étendant depuis une portion de talon jusqu'à l'autre portion de talon et comprenant des câblés inextensibles, ainsi qu'une ceinture disposée à l'extérieur de la carcasse radiale pour renforcer la bande de roulement du bandage pneumatique, dans lequel ledit bandage pneumatique possède un profll externe en coupe transversale radiale lorsqu'il est monté sur une jante autorisée dont la largeur n'est pas supérieure à celle d'une jante nominale et lorsqu'il n'est soumis à aucune charge lors du remplissage à l'aide d'une pression interne de 5% à 100% d'une pression interne normale, ledit profil externe du bandage pneumatique comprenant une première portion de profil (5) s'élargissant radialement vers l'extérieur dans une zone de bande de roulement depuis une extrémité (4) de ladite bande de roulement en passant par le centre (3) d'un sommet jusqu'à l'autre extrémité de ladite bande de roulement, une seconde portion de profil (7) se renfonçant axialement vers l'intérieur du bandage pneumatique au moins dans une partie d'une zone radialement externe d'un flanc depuis ladite première extrémité (4) de ladite bande de roulement jusqu'à une position (6) de largeur maximale du bandage pneumatique lorsqu'il est rempli à l'aide de la pression interne normale, ainsi qu'une troisième portion de profil (9) s'élargissant axialement vers l'extérieur du bandage pneumatique dans une zone radialement interne dudit flanc depuis ladite position (6) de largeur maximale du bandage pneumatique lorsqu'il est rempli à l'aide de la pression normale interne jusqu'à un point de séparation (8) du flanc par rapport à ladite jante, permettant ainsi de distribuer de manière adéquate les contraintes se produisant dans le bandage pneumatique au cours du remplissage à l'aide de la pression interne normale, ledit bandage pneumatique étant monté sur une jante possédant une portée du talon venant se mettre en contact avec lesdites portions de talon du bandage pneumatique, ladite portée du talon étant inclinée en formant on angle de 5° par rapport à l'axe de rotation du bandage pneumatique, dans lequel le profil de carcasse en coupe transversale radiale du bandage pneumatique lorsqu'il est monté sur la jante et rempli avec une pression interne de 5% de la pression interne normale et lorsqu'il n'est soumis à aucune charge, est une courbe composite passant de manière lisse par les points b, a et d, le point a étant un point de contact d'une ligne de carcasse (c) du profil de carcasse avec une tangente mm' dans une direction radiale par rapport à la ligne de carcasse à la position (6) de largeur maximale de la ligne de carcasse, et les points b et d sont des intersections de la ligne de carcasse (c) et d'une perpendiculaire pp' à une ligne de base de talon rl, ladite perpendiculaire pp' étant écartée axialement vers l'extérieur par rapport au plan équatorial m du bandage pneumatique sur une distance (y b ) égale à 0,45 fois la largeur de jante w correspondant à une distance s'étendant entre les bords de la jante, et ledit profil de carcasse comprend (a) un point e qui est un point de contact où ladite tangente mm' contacte la courbe n de configuration d'équilibre naturel de la carcasse passant par les points b et d, ledit point e étant situé à une distance u par rapport au point a dans une direction radialement vers l'intérieur du point a; (b) la ligne de carcasse c est espacée vers l'intérieur de la courbe n de configuration d'équilibre dans la zone radiale interne du flanc sur une distance maximale s; et (c) la ligne de carcasse c est espacée vers l'extérieur de la courbe n de configuration d'équilibre dans la zone radiale externe du flanc sur une distance maximale t; caractérisé en ce que i) 5 < 240/h x u < 35 ii) 5,0 < 240/h x s < 13,0 iii) 2,0 < 240/h x t < 10,0 où h représente la hauteur maximale de la ligne de carcasse c par rapport à la ligne de base de talon rl.