Şunu aradınız:: rÜckfallstÜtze (Almanca - Fransızca)

hafenkran mit einem normal- und einem schwerlastbetrieb, insbesondere hafenmobilkran, mit einem unterwagen und einem auf dem unterwagen angebrachten vorzugsweise drehbaren oberwagen (1.6), einem auf dem oberwagen befestigten turm (1.7), an dem ein um eine horizontale achse verschwenkbarer austeger (1.5) angeordnet ist, wobei der ausleger im normallast-betrieb mittels eines am ausleger und am turm angelenkten wippzylinders (1.4) schwenkbar am oberwagen gehalten ist und die last mittels eines zum auslegerkopf (1.3) geführten normallast-hubseiles (1.2) mit daran angehängter normallast- hakenflasche (1.8) aufnehmbar ist, wobei das normallast-hubseil (1.2) von einem normallast-hubwerk (1.1) angetrieben wird, gekennzeichnet durch die folgenden für den schwerlastbetrieb vorgesehene merkmale: am oberwagen des hafenkranes (1) ist vorzugsweise unterhalb des auslegers (1.5) eine schwerlast-hubwinde (10) zusätzlich fest angeordnet, von der ein über eine am ausleger (1.5) befestigte umlenkrolle (11) führbares schwerlast-hubseil zu dem rollensatz (12) einer am auslegerkopf (1.3) lösbar angeordneten schwerlast-hakenflasche (13) geführt ist, das normallast-hubwerk (1.1) des hafenkranes (1) wird im schwerlastbetrieb als wippwerk für den ausleger (1.5) eingesetzt, wozu die normallast-hubseile (1.2) von der normallast-hakenflasche (1.8) gelöst und am auslegerkopf (1.3) angeschlagen werden, der freigeschaltete wippzylinder (1.4) dient als rückfallstütze für den ausleger (1.5), das standmoment des hafenmobilkranes (1) wird gegenüber dem normallast-betrieb mittels eines gegenauslegers (3) und eines zusätzlichen schwerlast - gegengemichts (6) erhöht.
grue portuaire pour charges normales et lourdes, en particulier grue portuaire mobile, laquelle grue portuaire comporte un châssis inférieur et un châssis supérieur (1.6) avantageusement rotatif qui est monté sur le châssis inférieur, une tour (1.7) qui est fixée sur le châssis supérieur et sur laquelle est montée une flèche (1.5) pivotante autour d'un axe horizontal, la flèche étant maintenue sur le châssis supérieur de façon à pouvoir pivoter en fonctionnement normal au moyen d'un vérin de variation de volée (1.4) articulé sur la flèche et sur la tour, la charge pouvant être soulevée au moyen d'un câble de levage de charges normales (1.2) qui est amené à la tête de flèche (1.3) et auquel est suspendue une moufle à crochet pour charges normales (1.8) et le câble de levage de charges normales (1.2) étant entraíné par un treuil pour charges normales (1.1), caractérisée par les éléments caractéristiques suivants prévus pour le fonctionnement en charges lourdes : un treuil pour charges lourdes (10) est en plus monté fixe sur le châssis supérieur de la grue portuaire (1) avantageusement au-dessous de la flèche (1.5), un câble de levage de charges lourdes, qui part dudit treuil pour charges lourdes et qui peut être amené par une poulie de renvoi (11) fixée à la flèche (1.5), est amené au jeu de poulies (12) d'une moufle à crochet pour charges lourdes (13) montée de façon amovible sur la tête de flèche (1.3), le treuil de levage de charges normales (1.1) de la grue portuaire (1) est utilisé en fonctionnement en charges lourdes comme mécanisme de variation de volée de la flèche (1.5), les câbles de levage de charges normales (1.2) étant pour cela détachés de la moufle à crochet pour charges normales (1.8) et montés sur la tête de flèche (1.3), le vérin de variation de volée (1.4) libéré sert de support empêchant la retombée de la flèche (1.5), le couple de stabilité de la grue portuaire mobile (1) est augmenté par rapport au fonctionnement en charges normales au moyen d'une contre-flèche (3) et d'un contre-poids pour charges lourdes (6) supplémentaire.