Profesyonel çevirmenler, işletmeler, web sayfaları ve erişimin serbest olduğu çeviri havuzlarından.
teile für hub- und rotationskolbenverbrennungsmotoren mit fremdzündung, für luftfahrzeuge, für zivile luftfahrzeuge
Časti a súčasti pre letecké vratné alebo rotačné zážihové spaľovacie piestové motory, na použitie v civilných lietadlách
die ausbildungsmaßnahmen von dhl hub richten sich an insgesamt 320 beschäftigte in den nachstehend näher erläuterten einsatzbereichen:
vzdelávacie opatrenia poskytované spoločnosťou dhl hub sa zameriavajú na celkovo 320 zamestnancov na nasledujúcich pracovných pozíciách:
dhl hub und dhl eat sind beide in einem fördergebiet nach artikel 87 absatz 3 buchstabe a eg-vertrag niedergelassen.
obidve spoločnosti dhl hub a dhl eat majú sídlo v podporovanej oblasti definovanej podľa článku 87 ods. 3 písm. a) zmluvy o es.
bei den von dhl hub angebotenen qualifizierungsmaßnahmen handelt es sich vornehmlich um allgemeine ausbildungsmaßnahmen, durch die den arbeitnehmern das wissen und die fähigkeit zur ausübung von bestimmten tätigkeiten vermittelt werden sollen.
v prípade kvalifikačných opatrení, ktoré poskytuje dhl hub, ide predovšetkým o opatrenia týkajúce sa všeobecného vzdelávania, prostredníctvom ktorých by mali zamestnanci získať poznatky a schopnosti na vykonávanie určitých činností.
erstens führt ups aus, dass im falle der einstellung neuer mitarbeiter für dhl hub und dhl eat in jedem fall bestimmte ausbildungs- und einweisungsmaßnahmen durchgeführt werden müssten.
po prvé, ups uvádza, že v prípade zamestnania nových pracovných síl pre dhl hub a dhl eat je v každom prípade nevyhnutné realizovať určité odborné vzdelávanie a zaškolenie.
(125) die strecken, die ende dezember 2004 eine negative wirtschaftlichkeitsentwicklung aufweisen, sind die strecken nach skandinavien, nämlich malpensa-kopenhagen ([…] mio. eur ende dezember gegenüber noch […] mio. eur ende september 2004); malpensa — stockholm ([…] mio. eur ende dezember gegenüber noch […] ende september 2004) und fiumicino — stockholm ([…] mio. eur ende dezember 2004 gegenüber noch […] ende september 2004). in den vorausschätzungen für 2005 weisen alle drei wieder eine positive marge auf ([…]; bzw. […] und […] mio. eur pro jahr). der wirtschaftsprüfer hat die bemerkungen der unternehmensleitung von alitalia zu dieser situation erläutert, wobei diese behauptet, diese strecken unterlägen inzwischen auch durch die low-cost-fluglinien einem starken wettbewerb und seien angesichts der länge der strecken mit hohen variablen kosten behaftet. schließlich seien diese strecken wie bereits generell erwähnt durch den einbruch der geschäftstätigkeit bei alitalia im herbst 2004 besonders betroffen gewesen, weil der ratk-wert (erlös pro tonne pro angebotener kilometer) im oktober 2004 gegenüber den vorausgegangenen monaten um 14,2% gesunken sei. die schwierige finanzlage der gesellschaft hat zu einem gewissen vertrauensverlust bei der kundschaft geführt, der auf diesen neuen strecken nach nordeuropa besonders stark zu spüren war, auf denen größere anstrengungen zur gewinnung neuer kunden gemacht werden mussten. allerdings weist der wirtschaftsprüfer auch darauf hin, dass die alitalia übermittelten elemente auf einen positiven feeder value für diese drei strecken hindeuten. dieser feeder value besteht im beitrag zur steigerung der grenzerlöse, den die fluggäste auf diesen strecken für andere flüge des alitalia-netzes bewirken, wenn sie einen anschlussflug im einklang mit der von der gesellschaft entwickelten hub-strategie nehmen. dieser feeder value belief sich für das finanzjahr 2004 auf diesen strecken auf […], bzw. […] und […] mio. eur [47]. insgesamt bleibt der betrieb der neuen strecken nach skandinavien damit rentabel.
(125) tri linky s priamym negatívnym hospodárskym vývojom do konca decembra 2004 sú na destinácii do Škandinávie, malpensa-kodaň ([…]miliónov eur na konci decembra 2004 oproti […] miliónom eur na konci septembra 2004), malpensa-Štokholm ([…]miliónov eur na konci decembra 2004 oproti […] na konci septembra 2004) a fiumicino-Štokholm ([…]miliónov eur na konci decembra 2004 oproti […] na konci septembra 2004). všetky tri linky sú v predpokladoch na rok 2005 zaznamenané s kladnými maržami (v uvedenom poradí […]; […] a […] miliónov eur ročne). expert zobrazil pripomienky vedenia spoločnosti alitalia v tejto súvislosti, ktoré tvrdí, že tieto linky sú vystavené silnej konkurencii aj zo strany nízkorozpočtových leteckých spoločností a predstavujú vysoké variabilné náklady z dôvodu dĺžky trasy. podľa všeobecných údajov boli nakoniec tieto linky na jeseň 2004 obzvlášť penalizované poklesom spoločnosti alitalia v oblasti ratk (výnos za ponúknutú tonu na kilometer), ktorý klesol v októbri 2004 o 14,2% vzhľadom na predchádzajúce mesiace. Ťažká finančná situácia spoločnosti, ktorá vytvorila istú stratu dôvery u klientely, sa preto obzvlášť citlivým spôsobom odrazila na týchto nových linkách do severnej európy, v súvislosti s ktorými bolo úsilie získať potrebnú klientelu podstatne vyššie. avšak expert tvrdí, že prvky predložené spoločnosťou alitalia udávajú kladnú feeder value pre tieto tri linky; táto feeder value predstavuje príspevok v oblasti zvyšujúcich sa výnosov, ktoré cestujúci na týchto linkách prinášajú pre ostatné lety siete alitalia, keď pokračujú v ceste do iných destinácií, čo je v súlade so stratégiou%quot%hub%quot%, ktorú spoločnosť vyvinula. táto feeder value pre účtovné obdobie 2004 predstavovala […]; […] a […] miliónov eur [47]; preto by prevádzkovanie novej škandinávskej siete spoločnosti alitalia zostalo vo všeobecnosti rentabilné.
Son Güncelleme: 2008-03-04
Kullanım Sıklığı: 1
Kalite:
Referans: