Şunu aradınız:: gleisbogen (Almanca - İtalyanca)

abschnüren der gleisbogen
correzione delle curve con la cordicella

gleisbogen: horizontal | √ | √ |
raggio minimo di curvatura: orizzontale | √ | √ |

einlauf in einen gleisbogen
ingresso in curva

ist die einstellung im gleisbogen ausschlaggebend:
la posizione su binario in curva è preponderante:

situation 2) das fahrzeug hält im gleisbogen.
situazione 2) caso di un veicolo fermo in curva.

- in einem gleisbogen von 150 m: 0,25 m
- 0,15 m su curve di raggio pari a 150 m.

ist die einstellung des fahrzeugs im gleisbogen ausschlaggebend:
la posizione su binario in curva è preponderante:

(y/q)lim = 0,8 in großen gleisbogen r > 250 m
(y/q)lim = 0,8 in caso di curve larghe con r > 250 m

(y/q)lim = 1,2 in kleinen gleisbogen r < 250 m
(y/q)lim = 1,2 in caso di curve ridotte con r < 250 m

- auf dem Übergang vom geraden gleis zu einem gleisbogen mit bogenhalbmesser 150 m ohne zwischengerade
- nel passaggio tra un binario rettilineo e una curva con raggio di 150 m senza binari rettilinei di transizione

- auf dem Übergang vom geraden gleis zu einem gleisbogen mit bogenhalbmesser von 135 m ohne zwischengerade
- nel passaggio tra un binario rettilineo e una curva con raggio di 135 m senza binari rettilinei di transizione

1 = maximale spurweite auf geradem gleis und betrachtetem gleisbogen =1,544 m;
l = massimo scartamento dei binari nei rettilinei e nel tratto curvo considerato = 1,544 m.

andernfalls sollte die prüfung auf geradem gleis und einem gleisbogen mit maximalem wert os/u erfolgen.
altrimenti, il controllo dovrebbe essere svolto su un binario rettilineo e su una curva in cui os/u è il valore massimo.

andernfalls sollte die prüfung auf einer geraden und einem gleisbogen mit maximalem wert as/u durchgeführt werden.
altrimenti, il controllo dovrebbe essere svolto su un binario rettilineo o su una curva in cui as/u è il valore massimo.

bei einem fahrzeug mit aktiver neigetechnik, das einen gleisbogen mit einem Überhöhungsfehlbetrag ip befährt, sind die quasistatischen verschiebungen:
per un'unità tbv con un sistema attivo in marcia su una curva con un'insufficienza di sopraelevazione ip gli spostamenti quasi-statici sono:

eine breite von 2796 mm auf geraden gleisen (entsprechend 3024 mm im gleisbogen mit einem radius von 200 m) ist ohne breiteneinschränkung zulässig.
una larghezza di 2796 mm su binario rettilineo (equivalente a 3024 mm su curve di 200 m di raggio) è ammessa senza riduzioni di larghezza.

hält ein fahrzeug mit aktiver neigetechnik in einem gleisbogen, nimmt es die gleiche lage wie ein herkömmliches fahrzeug ein und kann somit entsprechend den grundsätzen eines herkömmlichen fahrzeugs behandelt werden.
quando un tbv attivo è fermato su una curva la sua posizione non differisce da quella di un veicolo convenzionale e, pertanto, può essere studiato utilizzando gli stessi principi e le stesse formule che si applicano ai veicoli convenzionali.

der versuchszug ist mit einer geschwindigkeit von 4-8 km/h und annähernd konstanter längsdruckkraft durch den s-förmigen gleisbogen zu schieben.
il treno di prova effettua un movimento in retromarcia lungo una curva a forma di s a una velocità compresa fra 4 e 8 km/h con uno sforzo longitudinale di compressione che rimane virtualmente costante.

wenn an-n2+p24-500w∞-wi(250)>67,5, ist die einstellung im gleisbogen ausschlaggebend:
quando an-n2+p24-500w∞-wi(250)>67,5, la posizione su binario in curva è preponderante:

jedoch kann man bei der ermittlung der einschränkungen durch graphische verfahren der einfachheit halber für beide drehgestelle l = 1,435 m im geraden gleis und 1,465 m im gleisbogen von 250 m ansetzen.
per semplicità, tuttavia, nel calcolare graficamente le riduzioni è possibile adottare i valori che seguono per entrambi i carrelli: l = 1,435 m su binario rettilineo e 1,465 m su una curva di 250 m.