Şunu aradınız:: konsekvensundersøgelser (Danca - Lehçe)

4.2.2 bekæmpelse af markedsopdeling og udarbejdelse af økonomiske og sociale konsekvensundersøgelser
4.2.2 walczyć z podziałem rynku i pogłębiać gospodarcze i społeczne analizy oddziaływania

226 -midler til at gøre eksperternes resultater offentligt tilgængelige der er gjort rede for eksperternes resultater i den indgående konsekvensundersøgelse, kommissionen har gennemført (se nedenfor). de oplysninger og den ekspertviden, der er indsamlet af det europæiske agentur for søfartssikkerhed, er tilgængelige på agenturets websted (www.emsa.eu.int). -230 -konsekvensanalyse der er overvejet fire alternative løsningsmodeller ved undersøgelsen af de mulige aktionsmidler: (1) opretholdelse af det nuværende status quo (ingen ændringer) (2) et ikke-lovgivningsmæssigt ef-initiativ, der kan anspore til, at medlemsstaterne frivilligt anvender imo-kodens anbefalinger (3) de 25 eu-medlemsstaters forelæggelse for imo af et anbringende med henblik på at ændre de internationale konventioner for at oprette en formel forpligtelse til at gennemføre tekniske undersøgelser efter hændelser til søs, og (4) udarbejdelse af klare retningslinjer på ef-plan vedrørende gennemførelsen af tekniske undersøgelser og udnyttelse af erfaringer efter alle alvorlige hændelser til søs. analysen af de potentielle virkninger af disse alternativer har bekræftet, at: for at løse problematikken med tekniske undersøgelser efter hændelser til søs inden for rammerne af politikken for sikkerhed til søs vil det være mest hensigtsmæssigt at gøre brug af ef-lovgivning det valgte middel (dvs. et direktiv om de grundlæggende principper, som medlemsstaterne skal følge i forbindelse med tekniske undersøgelser efter hændelser til søs) bør i videst muligt omfang baseres på imo-kodens principper og anbefalinger. de foreslåede forskrifter skal dog kunne føre til en udnyttelse af erfaringer, der mindst svarer til det, som de gældende bestemmelser for luftfartssektoren sikrer. det haster med et ef-tiltag på dette område, da de tekniske undersøgelser indgår som led i en politik, der tager sigte på at forebygge, at der opstår nye katastrofer til søs i eu. -
230 -ocena wpływu przy rozpatrywaniu możliwych metod działania, uwzględniono cztery możliwości: utrzymanie aktualnego status quo („brak działania”); wspólnotowa inicjatywa nielegislacyjna zachęcająca do dobrowolnego stosowania przez państwa członkowskie zaleceń zawartych w kodeksie mom; powierzenie mom przez 25 państw członkowskich ue zadania polegającego na dokonaniu zmiany międzynarodowych konwencji w celu ustalenia formalnego obowiązku prowadzenia dochodzeń technicznych po wydarzeniach na morzu oraz wypracowanie jasnych wytycznych na szczeblu wspólnotowym dotyczących prowadzenia dochodzeń technicznych i wymiany doświadczenia po każdym poważnym wydarzeniu na morzu. ocena wpływu dotycząca wyżej wymienionych wariantów potwierdziła, że: aby skutecznie rozwiązać problem dochodzeń technicznych po wydarzeniach na morzu w ramach polityki bezpieczeństwa, najwłaściwszym rozwiązaniem jest zastosowanie prawodawstwa wspólnotowej; wybrany instrument (porównaj z dyrektywą ustalającą podstawowe zasady, których państwa członkowskie muszą przestrzegać w odniesieniu do dochodzeń technicznych po wydarzeniu na morzu) powinien być oparty w miarę możliwości na zasadach i zaleceniach kodeksu mom. zaproponowane rozwiązanie powinno jednak doprowadzić do wymiany doświadczeń podobnej do tej, którą gwarantuje rozwiązanie stosowane w sektorze lotniczym, oraz że działanie wspólnotowe w tej dziedzinie jest sprawą pilną, ponieważ dochodzenia techniczne są częścią polityki mającej na celu zapobieganie kolejnym katastrofom morskim w unii europejskiej. -