Şunu aradınız:: aktiveringskraft (Danca - İngilizce)

aktiveringskraft
steering control effort

aktiveringskraft (styreapparater)
steering effort

aktiveringskraft på driftsbremsens betjeningsorgan:
forces applied to service brake controls

forskrifter for aktiveringskraft på betjeningsanordning
steering control effort requirements

fn/ece-regulativ nr. 79 (aktiveringskraft (styring))
unece regulation no 79 (steering effort)

måling af aktiveringskraft på betjeningsanordningen på motorkøretøjer, hvis styreapparat svigter.
the measurement of steering efforts on motor vehicles with a failure in the steering equipment.

måling af aktiveringskraft på betjeningsanordningen på motorkøretøjer, hvis styreapparat er intakt.
the measurement of steering efforts on motor vehicles with intact steering equipment.

»aktiveringskraft«, den kraft, hvormed betjeningsanordningen påvirkes for at styre køretøjet.
‘steering control effort’ means the force applied to the steering control in order to steer the vehicle.

«aktiveringskraft» er den kraft, føreren udøver på betjeningsanordningen for at styre traktoren.
«steering effort» means the force exerted by the driver on the steering control in order to steer the tractor.

på den første vognserie skal bremseklodsens eller -blokkens aktiveringskraft måles for at bekræfte, at den er i overensstemmelse med konstruktionen.
on the first of a series of wagons, the brake pad or block application force shall be measured to confirm that it complies with the design.

den længste tid, som må medgå til betjening af styreapparatet og den største tilladte aktiveringskraft på betjeningsanordning af intakt styreapparat, er angivet i nedenstående tabel for hver køretøjsklasse.
the maximum permitted steering time and the maximum permitted steering control effort with intact steering equipment are given in the table below for each category of vehicle.

dynamometeret skal være instrumenteret til kontinuerlig registrering af omdrejningstal, bremsemoment, bremsetryk eller aktiveringskraft, antal omdrejninger efter bremsningens påbegyndelse, bremsetid og bremserotortemperatur.
the dynamometer shall be instrumented for continuous recording of rotational speed, brake torque, pressure in the brake line or actuation force, number of rotations after brake application, braking time and brake rotor temperature.

standardtaster i fuld størrelse: 18 x 18 mm; bevægelse op-ned: 3,2 mm; aktiveringskraft: 60 g
full-sized standard 18 x 18 mm keys, 3.2 mm key travel, 60 g activation force

betjenes nødbremsen med foden, skal den foreskrevne bremsevirkning kunne opnås med en aktiveringskraft, der ikke overstiger 70 dan, og betjeningsanordningen skal være placeret således, at den nemt og hurtigt kan påvirkes af føreren.
if it is a foot control, the prescribed performance shall be obtained by applying to the control a force not exceeding 70 dan and the control shall be so placed that it can be easily and quickly actuated by the driver.

udskiftningsbremsebelægningsenheden anses for at have samme præstationskarakteristika som den originale bremsebelægningsenhed, hvis den opnåede fuldt udviklede deceleration afviger højst 15 % fra værdierne for den originale bremsebelægningsenhed på de øverste to tredjedele af den afbildede kurve ved samme aktiveringskraft eller bremsetryk.
the replacement brake lining assembly shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly if the achieved mean fully developed decelerations at the same line pressure or application force in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly.

denne bremsevirkning med varme bremser skal give en bremselængde, der ikke ligger over følgende værdier, og en gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration, der ikke ligger under følgende værdier, idet der benyttes en aktiveringskraft på ikke over 70 dan:
this hot performance shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values, using a control force not exceeding 70 dan:

ud fra foelgende betragtninger: af en samlet vurdering af direktiv 70/311/eoef fremgaar, at faerdselssikkerheden kan forbedres yderligere gennem foranstaltninger baseret paa dels praktiske erfaringer og den tekniske udvikling, dels paa senere arbejder fra de forenede nationers oekonomiske kommission for europa, navnlig regulativ nr. 79 og supplement 1 og 2 hertil; saadanne forbedringer kan opnaas gennem nedsaettelse af aktiveringskraften til betjening af styreapparatet, tilfoejelse af forskrifter for servostyring, hvortil der anvendes samme energikilde som til bremseapparatet, indfoerelse af en drejeproeve ved stoerre hastighed for motorkoeretoejer, indfoerelse af forskrifter for hjaelpestyring og indfoerelse af en enkelt opstilling for oplysningsskema og eoef-typegodkendelsesattest, saaledes at det bliver lettere for ansoegere og ansvarlige myndigheder at lagre og overfoere data via edb;
whereas a comprehensive evaluation of directive 70/311/eec has shown that it is possible to improve road safety further by applying practical experience and technological development and taking into account the progress made in the economic commission for europe of the united nations, notably in regulation no 79 and supplements 1 and 2 thereto. these improvements may be obtained by reducing steering control effort, inserting requirements for power-assisted steering equipment using the same energy source as the braking device, introducing a steering test at higher speed for motor vehicles, introducing requirements for auxiliary steering equipment, and introducing a uniform presentation for the information document and the eec type-approval certificate in order to facilitate computerization of storage and transmission of data by applicants and approval authorities;