Şunu aradınız:: kaasupoljin (Fince - İngilizce)

kaasupoljin
accelerator

muutettu kaasupoljin
modified accelerator systems-

jalkapohjalla painettava kaasupoljin
accelerator pedal by sole

sähkökäyttöinen kaasupoljin ja jarru
electrically operated accelerator and brake

sen jälkeen kaasupoljin vapautetaan.
the accelerator control shall then be released.

kaasupoljin jarrupolkimen vasemmalla puolella
accelerator pedal on the left of brake pedal

linjalla aa’ kaasupoljin painetaan pohjaan.
at line aa' the accelerator shall be fully depressed.

sen jälkeen kaasupoljin vapautetaan mahdollisimman nopeasti.
the accelerator shall then be released as rapidly as possible.

etuosasta porrastettu / poiskäännettävä / irrotettava kaasupoljin
partitioning in front of/fold away/detached accelerator pedal

regeneratiivisesta jarrutuksesta voi kuulua ääniä, kun kaasupoljin vapautetaan.
sounds may be heard due to regenerative braking when as the accelerator pedal is released.

vakaan nopeuden jaksot saadaan pitämällä kaasupoljin samassa asennossa.
periods of constant speed must be achieved by keeping the accelerator position fixed.

sen jälkeen kaasupoljin vapautetaan nopeasti, ja kierrosnopeus laskee nollaan.
then the throttle control shall be rapidly released and the engine speed shall return to idle.

kun moottorin vakiokierrosnopeus on saavutettu, kaasupoljin on palautettava nopeasti joutokäyntiasentoon.
when constant engine speed is reached, the throttle must be rapidly returned to the idling position.

kun kaasupoljin vapautetaan, sähkömoottoria käytetään sähkögeneraattorina ja 48 v -akkua ladataan.
when the accelerator pedal is released, the electric motor is operated as a power generator, and the 48 volt battery is charged.

kaasupoljin pidetään pohjassa, kunnes moottori saavuttaa suurimman kierrosnopeutensa ja säädin alkaa toimia.
this position shall be maintained until maximum engine speed is reached and the governor comes into action.

kaasupoljin on pidettävä alhaalla siihen asti, kunnes ajoneuvon takaosa saavuttaa linjan bb’.
the accelerator shall be kept in this depressed condition until the rear of the vehicle reaches line bb'.

kun regeneroinnin tehostuksen katkaisinta painetaan, jarrutusenergian talteenotto voimistuu tavallista voimakkaammaksi, kun kaasupoljin vapautetaan.
when the regeneration boost switch is pressed, the regenerative braking force, when the accelerator pedal is released, becomes stronger than usual.

sähköiset hyötyjarrujärjestelmät, jotka tuottavat hidastusvoiman, kun kaasupoljin vapautetaan, eivät saa tuottaa edellä mainittua signaalia.
electric regenerative braking systems, which produce a retarding force upon release of the throttle pedal, shall not generate a signal mentioned above.

koska kaasupoljinta vapautettaessa hidastuvuus on voimakkaampaa kuin tavallisessa autossa, autoa voidaan hidastaa tasaisesti vapauttamalla kaasupoljin hitaasti vapauttamatta sitä kokonaan.
since the deceleration when the accelerator pedal is released is stronger than that of a conventional vehicle, the vehicle can be decelerated smoothly by slowly releasing the pedal the accelerator pedal without completely releasing it.

yli 50 km/h:n nopeuksissa toleransseista poikkeaminen on sallittua edellyttäen, että kaasupoljin on täysin pohjaan painettuna.
over 50 km/h, it is accepted to go beyond tolerances provided the accelerator pedal is fully depressed.