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construction de vitre latérale selon la revendication 3 ou la revendication 4, dans laquelle la vitre est une vitre de fenêtre de custode.
gestaltung und anordnung eines seitenfensters nach anspruch 3 oder anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die glasscheibe eine hintere seitenscheibe ist.
utilisation du dispositif selon l'une des revendications précédentes pour le montage d'une vitre de custode ou d'un toit ouvrant.
verwendung der vorrichtung nach einem der vorhergehenden ansprüche für die montage eines seitenfensters oder eines zu öffnenden daches.
1. assemblage d'une carrosserie comprenant une colonne assemblée (7) ayant un angle d'inclinaison prononcé, et une portière (1) comprenant un cadre (2) de vitre de custode avec un bord avant ayant globalement le même angle d'inclinaison que la colonne assemblée, afin de fournir un support pour la colonne assemblée en cas de retournement du véhicule, caractérisé en ce qu'un cadre (4) de pare-brise et un joint (6) à lèvre sont fixés sur la colonne assemblée (7) de telle sorte que le joint à lèvre et la colonne assemblée longent un côté du cadre du pare-brise, la colonne assemblée (7) étant pourvue d'un rebord exposé (9), qui s'étend de façon essentiellement parallèle au côté du cadre du pare-brise, et en ce qu'un élément gouttière (10), d'une section transversale globale en forme de u, longe le bord avant du cadre (2) de la vitre de custode, de telle sorte que, lorsque la portière est fermée, le bord avant du cadre (2) de la vitre de custode s'emboíte dans le joint (6) à lèvre, ce joint à lèvre étant placé entre le bord avant du cadre (2) de la vitre de custode et le cadre (4) du pare-brise, et que ledit élément gouttière (10) s'étende alors aussi le long des côtés opposés du rebord exposé (9) de la colonne assemblée (7), sans pour autant empêcher l'ouverture de la portière.
1. fahrzeugkarosserie, die einen holm (7) mit einem beträchtlichen neigungswinkel und eine fahrzeugtür (1) aufweist, die einen dreiecksscheibenrahmen (2) beinhaltet, der eine vorderkante mit im wesentlichen demselben neigungswinkel wie der holm enthält, um eine stütze für den holm im falle eines Überschlagens des fahrzeugs zu schaffen, dadurch gekennzeichnet, daß ein windschutzscheibenrahmen (4) und eine lippendichtung (6) am holm (7) derart befestigt sind, daß die lippendichtung und der holm sich entlang einer seite des windschutzscheibenrahmens erstrecken, wobei der holm (7) einen freiliegenden flansch (9) hat, der sich im wesentlichen parallel zu der seite des windschutzscheibenrahmens erstreckt, und daß ein ausgekehltes teil (10), das im wesentlichen im querschnitt u-förmig ist, sich entlang der vorderkante des dreiecksscheibenrahmens (2) derart erstreckt, daß, wenn die tür geschlossen ist, die vorderkante des dreiecksscheibenrahmens (2) in die lippendichtung (6) eingreift, wobei die lippendichtung zwischen der vorderkante des dreiecksscheibenrahmens (2) und dem windschutzscheibenrahmen (4) angeordnet ist, wobei das ausgekehlte teil (10) sich auch entlang gegenüberliegender seiten des freiliegenden flansches (9) des holmes (7) erstreckt, ohne dabei das Öffnen der tür zu behindern.