Şunu aradınız:: beglazing en toevoerroostersr (Hollandaca - Fransızca)

een groot deel van de europese bevolking woont tegenwoordig in goed geïsoleerde huizen met dubbele beglazing en zonder schoorstenen.
une part importante de la population d'europe vit aujourd'hui dans des bâtiments bien isolés, avec double vitrage et sans cheminée.

om zonne-energie efficiënt te gebruiken bij beglazing en gevels, zijn er oplossingen vereist die de prestaties van een gebouw verhogen.
l'efficacité énergétique solaire des façades et vitrages exige des solutions qui améliorent les performances des bâtiments de manière économique.

1° het gaat om de plaatsing van een dubbele geluidsisolerende beglazing en de plaatsing of de vervanging van raamkaders en buitendeuren om de geluidseigenschappen ervan te verbeteren, met inbegrip van hun verluchtingssystemen.
1° sont visés le placement d'un double vitrage acoustique ainsi que le remplacement ou l'adaptation des châssis et portes extérieurs pour en améliorer les propriétés acoustiques, y compris leurs dispositifs de ventilation.

hieronder volgen enige ideeën voor de verdere technische ontwikkeling van stuurcabines : - grondige verbetering van de vering van de stuurcabines tussen het onderstel en de cabine, met inbegrip van langs- en dwarsstabilisering; - constructie van een afgesloten cabine met beglazing en versterkte wanden; - bekleding van de binnenzijde van de cabine, met name op hoofd- en schouderhoogte, en van het bedieningspaneel; - functionele plaatsing van het instrumentenpaneel voor de besturingsapparatuur en een snelheidsmeter; - aanbrengen van veiligheidsgordels; - construeren van goed te bedienen instapdeuren (schuifdeuren) met mogelijkheid tot vergrendeling om ongewenst open of dichtslaan bij een hellende stand van het voertuig te voorkomen; - aanbrengen van voetsteunen; - in een volgende fase dient onderzocht te worden of de cabines omklapbaar gemaakt kunnen worden ten einde de omslag van materiaal bij de eindpunten te vergemakkelijken.
— amélioration notable de la suspension des cabines entre le châssis et la cabine, y compris l'incorporation de stabilisateurs longitudinaux et transversaux; — conception d'une cabine fermée avec vitrage et renforcement des parois extérieures, — capitonnage intérieur, en particulier au niveau de la tête et des épaules; capitonnage du tableau de bord; — aménagement fonctionnel du tableau de bord où viennent se loger un indicateur de vitesse et la télécommande; — pose de baudriers de sécurité; — conception de portes d'entrée (coulissantes) faciles à manoeuvrer et équipées de dispositifs d*encliquetage permettant d'éviter l'ouverture ou la fermeture involontaire des portes en position inclinée; — repose—pieds; — dans une étape suivante, il conviendrait d'examiner si les cabines doivent être escamotables afin de faciliter les opérations de manutention aux extrémités de la voie.