Şunu aradınız:: lastafhankelijke remdrukregelaar (Hollandaca - İngilizce)

remdrukregelaar
brake pressure regulator

automatische remdrukregelaar
self-adjusting brake gear

automatische lastafhankelijke remkrachtregelaaar
load-proportioning valve

lastafhankelijke remkracht-regelaar
load sensing valve

automatische lastafhankelijke remkracht-regelaar
load sensing valve

automatische lastafhankelijke remkrachtregelaar: plaats en functionele eigenschappen
load sensing valve: positioning and working features

een „s2” is een wagen met een lastafhankelijke regelklep
a wagon “s2” is a wagon with a variable load relay

via lastafhankelijke regeling kan de stabiliteit gemakkelijk en veilig worden bewaakt.
through the load sensing control the management of stability is simple and safe.

eventuele lastafhankelijke ventielen moeten worden ingesteld op „beladen”.
for vehicles equipped with load sensing valves, these devices shall be set in the ‘laden’ position.

een „ss”-wagen dient te worden voorzien van een lastafhankelijke regelklep.
a wagon “ss” shall be equipped with a variable load relay.

bij voertuigen met lastafhankelijke ventielen moeten deze voorzieningen in de voor de belaste toestand bestemde stand zijn gezet.
for vehicles equipped with load sensing devices, these shall be set in the 'laden` position.

lastafhankelijk ventiel: de wrijvingsbenutting wordt bepaald met het lastafhankelijke ventiel in de onbelaste en belaste stand.
load sensing device: the utilization of adhesion shall be determined with the load sensing valve set to laden and unladen conditions.

om te zorgen voor een volledige remcyclus, kan het nodig zijn het lastafhankelijke remventiel af te stellen of te kiezen voor een wegdek waarop de banden minder grip hebben.
to ensure full cycling it may be necessary to adjust the load sensing device or utilize a surface having a low tyre to road adhesion.

om te zorgen dat het abs-systeem volledig functioneert kan het nodig zijn het lastafhankelijke ventiel bij te stellen of een oppervlak met een lage wrijvingscoëfficiënt tussen band en weg te gebruiken.
to ensure full cycling it may be necessary to adjust the load sensing device or utilise a surface having a low tyre-to-road adhesion.

met het lastafhankelijke ventiel in de belaste stand en het beginenergieniveau ingesteld volgens punt 6.1.2 van bijlage 13 bij dit reglement, wordt verdere luchttoevoer naar het energieopslagsysteem of de energieopslagsystemen afgesloten.
with the load sensing valve set to the laden condition and the initial energy level set according to paragraph 6.1.2 of annex 13 to this regulation the energy storage device(s) shall be isolated from further supply of air.

om volledig functioneren van het abs-systeem te bewerkstelligen mag het lastafhankelijke ventiel worden bijgesteld tot de statische druk in de remcilinder 1 bar ligt boven de maximumdruk waarbij het abs-systeem functioneert.
to ensure full cycling of the abs the load sensing device may be adjusted so that the static brake chamber pressure is 1 bar greater than the maximum abs cycling pressure.

of aan bovenstaande eis wordt voldaan, dient te worden gecontroleerd met behulp van de hieronder omschreven procedure met onbeladen voertuig op een rechte en vlakke weg met een wegdek met een goede wrijvingscoëfficiënt (18) waarbij de remmen zo nauwkeurig mogelijk zijn afgesteld terwijl het lastafhankelijke remventiel (voorzover aanwezig) tijdens de gehele proef in de stand "beladen" blijft staan.
compliance with the above requirement shall be checked by the procedure specified below, with the vehicle unladen, on a straight and level road with a surface having a good coefficient of adhesion (18), and with the brakes adjusted as closely as possible and with the brake load sensing device (if fitted) held in the 'laden` position throughout the test.