Şunu aradınız:: brejk (Maltaca - İsveççe)

brejk
avbrott

brejk ajrudinamiku
luftbroms

brejk tar-rimm
fälgbroms

attwatur tal-brejk
bromscylinder

20 is-sistemi tal-brejk immodifikati
20 ombyggt bromssystem

apparat ta' detezzjoni tat-tagħbija fuq il-brejk
lastavkännande, automatisk bromskraftregulator

-buttuni tal-brejk coaster b'veloċità -7,
-sjuväxlade frinav med fotbroms.

klaċċijiet, unitajiet bir-rota ħielsa u brejk tar-rotor
kopplingar, frihjulsenheter och rotorbroms.

30 is-sistemi kkombinati tal-brejk u ta'l-aċċeleratur immodifikati
30 kombinerad ombyggnad av bromssystem och gaspedal

5.1.2.6. -brejk ta'reżistenza --x -x -x -x -
5.1.2.6. -tillsatsbromsanordning --x -x -x -x -

jekk ikun jeħtieġ li λ 걳 100 % b’massa/fus 걳 18 t allura jkun neċessarju li tqis xi tip ieħor ta’ brejk.
om det finns behov av λ 걳 100 % med massa/axel 걳 18 ton måste man överväga att använda en annan typ av broms.

(17) l-investigazzjoni uriet ukoll li l-bgi jikkonssisti fi tliet tipi bażiċi, li huma "buttuni tal-brejk coaster" (fejn is-sistema tal-gerijiet, kif ukoll is-sistema tal-pedali ta'wara, huma integrati fil-buttun), "buttuni tal-brejk drum" (fejn is-sistema tal-gerijiet, kif ukoll is-sistema tal-brejkijiet li topera bl-id, huma integrati fil-buttun), u "buttuni freewheel" (fejn is-sistema tal-gerijiet biss hija integrata fil-buttun), kollha fihom l-istess karatteristiċi u użu fiżiku u tekniku.
(17) undersökningen har också visat att växelnav för cyklar kan indelas i tre grundtyper, nämligen%quot%frinav med fotbroms%quot% (där växelsystemet och fotbromssystemet är inbyggda i navet),%quot%trumbromsnav%quot% (där växelsystemet och handbromssystemet är inbyggda i navet) och%quot%frihjulsnav%quot% (där endast växelsystemet är inbyggt i navet); alla har samma grundläggande fysiska och tekniska egenskaper och samma användningsområden.