Şunu aradınız:: взаимозаменяемыми (Rusça - Almanca)

Опорный подшипник стебля сверла со взаимозаменяемыми втулками сальника с использованием пакетов уплотнений
bohrrohrstützlagerung mit austauschbaren stopfbuchseneinsätzen unter verwendung von dichtsätzen

для аксиального зажима и противоточного вращения круглых вращательно-симметричных заготовок между центрирующих зажимных конусов или в механизированном зажимном патроне со взаимозаменяемыми колодками
zum axialen spannen und gegenläufigen rotieren von runden bzw. rotationssymmetrischen werkstücken zwischen zentrierspannglocken bzw. in kraftspannfutter mit auswechselbaren backen

для аксиального зажима и противоточного вращания круглых вращательно-симметричных заготовок между центрирующих зажимных конусов или в механизированном зажимном патроне со взаимозаменяемыми колодками (патрон относится к комплектующим деталям)
zum axialen spannen und gegenläufigen rotieren von runden bzw. rotationssymmetrischen werkstücken zwischen zentrierspannglocken bzw. in kraftspannfutter mit auswechselbaren backen ( futter gehört zum zubehör )

Двигатель ВАЗ 2103 Двигатель ВАЗ 2103 является 4-х тактным, карбюраторным, рядным, с верхним нахождением распределительного вала. Система смазки ВАЗ-2103 комбинированная. Система охлаждения двигателя – жидкостная. Технические параметры мотора ВАЗ-2103: число цилиндров – четыре; рабочий объем цилиндров - 1,45 литра; степень сжатия - 8,5:1; мощность при вращении коленчатого вала 5600 мин-1, кВт (л.с.) - 52,5 (71,4); диаметр цилиндра равен 76мм; ход поршня составляет 80мм; количество клапанов равняется 8; наименьшая частота вращения коленчатого вала - 850-900 об/мин; наибольший крутящий момент при оборотах 3400 в минуту - 104 Н*м; схема деятельности цилиндров - 1-3-4-2. На машинах ВАЗ-2103 располагаются моторы одной и той же конструкции, но с разным объемом цилиндров. Они отличаются, как правило, параметрами блока цилиндров, поршней, коленчатого вала и элементов цепного привода. Блок цилиндров ВАЗ-2103изготавливается из чугуна. Цилиндры блока по параметрам делятся через 0,01 мм на 5 разновидностей, которые обозначаются А, В, С, d, Е. Внизу блока цилиндров находятся 5 опор коренных подшипников коленчатого вала с вкладышами из алюминия. В задней опоре располагается место для установления упорных полуколец, которые удерживают коленчатый вал от осевых перемещений. Впереди располагается алюминиевое полукольцо, а позади находится металлокерамическое, которое пропитано маслом. Величина зазора оси коленчатого вала во время разбора мотора определяется в рамках 0,06-0, 26 мм. Если во время работы зазор превышает рамки максимального (0, 35 мм), то нужно поменять упорные полукольца на новые, которые увеличены на 0, 127 мм. Головка цилиндров ВАЗ-2103 одна для 4 цилиндров, изготовлена из сплава алюминия. В головке находятся седла из чугуна и направляющие втулки клапанов. Для снижения проникновения масла в камере сгорания использованы масло отражательные колпачки из метало резины. Головка цилиндров закрепляется к блоку цилиндров при помощи 11 болтов. В расстоянии между головкой и блоком цилиндров располагается прокладка, произведенная из асбестового сырья на каркасе из металла и пропитанная графитом. Карбюратор ВАЗ 2103 На машины ВАЗ-2103 изготовления 1972-74 гг. располагались карбюраторы 2103-1107010. С 1974 по 1976 г. на машины ВАЗ-2103 -2106 начали изготавливать карбюраторы 2103-1107010-01, а с 1976 по 1980 г. -2106-110-7010. С 1980г. производились и ставились карбюраторы «Озон» 2107-1107010- 20, имеющие распределители зажигания, которые содержали вакуумный регулятор опережения зажигания. С прежними распределителями зажигания, не имеющими вакуумного регулятора, располагали карбюратор 2107-1107010-10, который поступал в запасные части и имел отличие от 2107- 1107010-20 только отсутствием патрубка отбора разрежения. Карбюраторы с необходимыми распределителями зажигания можно заменить один на другой. Карбюратор 2107-1107010-20 эмульсионного вида, имел две камеры с падающим потоком. Открытие дроссельной заслонки первой камеры производилось от педали в салоне автомобиля. Карбюратор содержит сбалансированную поплавковую камеру, 2 основные дозирующие системы, диафрагменный пусковой механизм, экономайзер, имеющий пневматический привод, диафрагменный ускорительный насос, систему холостого хода, а еще золотниковый механизм, предназначенный для вентилирования картера мотора. Карбюратор 2107-1107010-20 имеет в своем составе три корпусные элемента: корпус карбюратора, крышки и корпуса дроссельных заслонок. Крышка содержит входные горловины смесительных камер. В крышке располагается заслонка для воздуха, игольчатый клапан, поплавок, фильтр для топлива. На крышке закрепляется пусковой механизм. Рычаг воздушной заслонки тягой имеет связь с рейкой. В крышке находятся каналы эконостата. В корпусе в диффузорах имеются малые диффузоры, произведенные вместе с распылителями главных основных дозирующих систем и распылителем эконостата. В корпусе находятся каналы основных дозирующих систем, автономного устройства холостого хода, переходного механизма, ускорительного насоса, канала связи пускового механизма. В корпусе располагаются распылитель ускорительного насоса, топливные, воздушные и эмульсионные жиклеры. Система зажигания ВАЗ 2103 На машинах ВАЗ-2103, как правило, используется классическая система зажигания. Катушка зажигания ВАЗ-2103. В классической системе используется катушки зажигания Б117А, а в бесконтактной - 27.3705, которая отличается обмотками и кое-какими элементами. Катушка – трансформатор, содержащий две обмотки: первичную и вторичную, и необходимый для преобразования тока небольшого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (11- 20кВ). На автомобиль ВАЗ-2103 устанавливаются свечи зажигания вида А-17ДВ для классической системы зажигания и А17ДВ-10 для бесконтактной или другие свечи зарубежного изготовления. Конструкция свечей является неразборной, традиционной. Зазор между электродами равняется 0, 5-0.6 мм для А17ДВ и 0, 7-0, 8 мм для А-17ДВ-10. Выключатель зажигания располагается на кронштейне вала руля, имеет в своем составе корпус с замком и противоугонный механизм. Работа механизма ВАЗ-2103: после вынимания из замка ключа, который установлен в положение iii, запорный стержень замкаотодвигается и входит в паз вала рулевой колонки, одновременно блокируя руль. Электронный коммутатор используется в бесконтактной системе зажигания. Иногда используются взаимозаменяемые коммутаторы разных видов: 3620.3734, him-52, ВАТ10.2 или pze4020. Импульс тока равняется 8-9 А. Возможно отключение тока автоматически при помощи катушки зажигания по окончании 2-5 сек при отключенном моторе, но работающем зажигании. Распределитель зажигания необходим для прерывания тока в цепи небольшого напряжения катушки зажигания. Распределитель зажигания ВАЗ-2103 располагается в левой части мотора и работает с помощью винтовой зубчатой шестерни. Прерыватель имеет в своем составе кулачок с 4-мя выступами и стойками с контактами, размыкающимися при вращении.
pos