Şunu aradınız:: malpensa (İngilizce - Slovakça)

core (malpensa)*
áklad. (malpensa)*

malpensa airport
medzinárodné letisko malpensa

malpensa — zagabria
malpensa – záhreb

‘milano-malpensa
„milano-malpensa

milan–malpensa airport
medzinárodné letisko malpensa

milan (malpensa airport)
miláno (letisko malpensa)

malpensa airport: completed 2001
letisko malpensa: dokonČenÉ (2001)

linate, malpensa and bergamo for milan.
letiská linate, malpensa a bergame v miláne.

pp10 malpensa airport (milan, italy) in 1995 – 2001.
pp10 letisko malpensa (miláno, taliansko), 1995 – 2001.

milan-linate/malpensa/bergamo (orio al serio)
miláno-linate/malpensa/bergamo (orio al serio)

the entry for the airport at milano-malpensa is replaced by the following:
položka pre letisko miláno-malpensa sa nahrádza takto:

milano: ufficio delle dogane di varese, sezione operativa territoriale di malpensa,
milano ufficio delle dogane di varese, sezione operativa territoriale di malpensa,

i say this because of departures from linate airport and malpensa airport that are monopolised by alitalia-air france.
hovorím to v súvislosti s odletmi z letiska linate a z letiska malpensa, ktoré si zmonopolizovala spoločnosť alitalia - air france.

for shanghai — malpensa the difference is negligible (€1 for a fare of more than €500);
na linke Šanghaj-malpensa je cenový rozdiel zanedbateľný (1 euro na viac ako 500 eur);

allegations concerning the loss-making operation of the milan-malpensa– saint petersburg route.
potvrdenie ohľadom stratovej prevádzky linky miláno malpensa – petrohrad.

rome-fiumicino/ciampino milan-linate/malpensa/bergamo (orio al serio)
rím-fiumicino/ciampino miláno-linate/malpensa/bergamo (orio al serio)

finally, with regard to the alleged flights operated with a negative gross margin on the malpensa-saint petersburg route, italy explains that:
nakoniec, s odkazom na údajné uskutočňovanie letov so zápornou hrubou maržou na linke malpensa – petrohrad, taliansko upresňuje, že:

the first point concerns transport rights from milan which for technical reasons, according to ba, puts foreign airlines at a disadvantage as they are obliged to operate from malpensa whereas alitalia can continue to operate from linate.
prvý aspekt sa týka letových práv na lety z milána, ktoré by na základe technických okolností znevýhodňovali zahraničné spoločnosti, ktoré musia prevádzkovať svoje lety z letiska malpensa, zatiaľ čo spoločnosť alitalia môže pokračovať vo využívaní medzipristátia na letisku linate.

for example at bologna for palermo, catania and cagliari; at malpensa for fiumicino; at geneva for london; at düsseldorf for brussels, frankfurt and athens.
napríklad v bologni smerom do palerma, katánie, cagliari, v malpense smerom do fiumicina, v Ženeve smerom do londýna, v düsseldorfe smerom do bruselu, frankfurtu a atén.

as already indicated, the new routes are economic and most of the routes in question are among the most profitable according to the forecasts for 2005: that is the case with saint petersburg-malpensa, which has already been mentioned, malpensa-zagreb, with a high gross margin of […]%, and thessaloniki-rome with almost […]%.
nové linky majú, podľa vyššie uvedených skutočností, kladnú hospodársku prevádzku a väčšina týchto liniek patrí, podľa predpokladov na rok 2005, práve k najrentabilnejším linkám: petrohrad – malpensa, uvedená vyššie, malpensa – záhreb, s priamou hrubou maržou […] %, solún – rím s takmer […] %.