Şunu aradınız:: tunnelbanesystem (İsveççe - İngilizce)

metro do porto tunnelbanesystem
metro do porto light metro

g 115,7 miljoner euro för att bygga ett 14 km långt tunnelbanesystem i köpenhamn.
d eur 1 million for the repair and extension of le niol water storage and treatment station on mahe.

serfaus är en liten skidort som hade stora problem med biltrafiken och beslutade att anlägga ett eget tunnelbanesystem.
serfaus, a small ski resort suffering severe problems of car traffic, took the decision to build its own underground system under the town.

varför ska brittiska skattebetalare hjälpa till att bygga ett nytt tunnelbanesystem i warszawa och nya avlopp i budapest ?
why should british taxpayers be helping to build a new underground system in warsaw and new sewers in budapest?

3.8 när det gäller lokaltransporter har utvecklingen av tunnelbanesystem bromsats och kan komma att stå helt stilla till följd av höga kostnader och risker.
3.8 in local transport the further development of metro systems is slowing down and might come to a standstill as a result of high-costs and risks.

det är inte säkert att de finns kvar när processen är avslutad och vi behöver särskilda bestämmelser för att skydda stora komplicerade tunnelbanesystem som londons mot att delas upp för upphandling eller risken att de förvandlas till privata monopol .
they may not survive the course and as an insurance policy we need specific provisions to protect large complex metro systems like london 's from being split up for tendering or risking becoming a private monopoly.

att bara fokusera på flygplatser innebär dessutom att vi fullständigt nonchalerar risken för angrepp av illasinnade grupper mot järnvägsstationer, tunnelbanesystem och andra platser där folk samlas - och sådana platser finns det gott om.
finally, targeting only airports means completely ignoring the possibility of acts by ill-intentioned groups in railway stations, underground systems or in any other places where people gather, and there are a great number of these.

jag skulle vilja göra några kommentarer om att driva tunnelbanesystem i storstadsområden som london. om vi inte tillåter att de lokala myndigheterna fattar de här besluten finns det en reell risk för att upphandlingen kommer att resultera i att man skapar ett monopol och i så fall har vi inte kommit någon vart alls med det vi försöker åstadkomma med detta betänkande .
i would like to make a few comments about running metro systems in large urban areas such as london, where there is a real danger that if we do not allow local authorities to make those decisions, the contracting out will lead to the creation of a monopoly and we will not be any further forward in what we are trying to achieve with this report.

men det är egentligen ganska orättvist, för britterna betalar fortfarande 30 miljoner pund sterling per dag till en organisation vars räkenskaper inte har godkänts under de senaste 11 åren , och vi betalar vår beskärda del av det nya tunnelbanesystemet i warszawa , och avloppsledningarna i budapest och gud vet hur många hektar franska åkrar.
well, that is actually rather unfair because the british are still paying gbp 30 million a day into an organisation whose accounts have not been signed off for the last 11 years in a row, and we are paying our fair share of the new underground system in warsaw, and the sewers in budapest, and goodness knows how many hectares of french farmland.