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pravedne i učinkovite cijene za održivi promet – revizija direktive o eurovinjeti i okvir za promicanje europske elektroničke naplate cestarina
tarification équitable et efficace pour des transports durables – révision de la directive 1999/62/ce «eurovignette» et cadre destiné à promouvoir les systèmes de télépéage à l’échelle européenne
5.1.3 među državama nije stvoren zajednički elektronički sustav kojim bi se ujednačile i pojednostavile naplate cestarina za privatna i trgovačka vozila.
5.1.3 il n'existe pas de système électronique commun aux États membres qui permette d'harmoniser et de simplifier les péages autoroutiers pour les véhicules privés et commerciaux.
cestovni prijevoz: komisija poziva irsku, portugal, sloveniju i ujedinjenu kraljevinu na provedbu propisa eu-a o naplati cestarina za teretna vozila
transport routier: la commission demande à l'irlande, au portugal, à la slovÉnie et au royaume-uni de mettre en œuvre les règles de l'ue en matière de tarification routière pour les camions
uzmimo izmišljen primjer: izgradnja ceste za koju se plaća cestarina u industrijskom središtu mogla bi privući ulagače i stoga bi se mogla lakše financirati iz efsu-a.
pour prendre un exemple fictif: la construction d’une route à péage dans un centre industriel pourrait attirer des investisseurs et donc être plus facilement financée par l’efsi.
6.4 pristup kakav je osmislila komisija temelji se na sustavu „onečišćivač plaća“ te na mogućnostima koje pruža naplata cestarina kao sredstvo financiranja izgradnje i održavanja infrastrukture.
6.4 l’approche telle que la conçoit la commission se base sur un système de pollueur-payeur et sur les possibilités qu’offre la tarification routière en tant que moyen de financer la construction et l’entretien des infrastructures.
u području naplaćivanja pristojbi na razini eu-a trebalo bi se prijeći na sustave naplaćivanja cestarina koji se temelje na stvarnom broju prijeđenih kilometara radi boljeg odražavanja načela „onečišćivač plaća” i „korisnik plaća”.
dans l’ensemble de l’ue, la tarification devrait évoluer vers la fixation de redevances selon des critères de distance, c'est-à-dire en fonction du kilométrage réellement parcouru, afin de mieux tenir compte des principes du pollueur-payeur et de l’utilisateur-payeur.