您搜索了: prijevoznike (克罗地亚语 - 英语)

"to se održava na prijevoznike.
"this reflects to transporters.

nekoliko davanja za zračne prijevoznike bit će ukinuto.
several airline fees will be eliminated, greece decides.

zabrana i dalje vrijedi za sve ostale prijevoznike na filipinima.
for all other carriers registered in the philippines the ban remains.

ažurirane europske smjernice primjenjuju se isključivo na europske zračne prijevoznike.
the updated eu guidance applies only to european airlines.

sa sekundarnog tržišta prednosti će se proširiti i na male i srednje prijevoznike.
the secondary market will spread the benefits to small and medium-sized hauliers.

primjenjuje li se nova politika na sve zračne prijevoznike koji posluju u europi?
does the new policy apply to all airlines operating in europe?

ulagači iz eu-a mogu neograničeno ulagati u zračne prijevoznike iz eu‑a.
there is no limit on investment by eu investors in eu airlines.

nedosljedna provedba diljem eu-a mogla bi dovesti do pravne nesigurnosti za prijevoznike.
inconsistent implementation across the eu risks resulting in legal uncertainty for hauliers.

nadalje, više od 1.350.000 ljudi radi za europske upravitelje infrastrukture i željezničke prijevoznike.
more than 1,350,000 others work for european infrastructure managers and railway operating companies.

no rok od 12 sati, prije nego što je moguće koristiti druge letove ili prijevoznike, jest predugačak.
but 12 hours before being able to use other services or carriers is too long.

1.4 egso pozdravlja pogodnu procjenu omjera troškova i koristi prijedloga za brodske prijevoznike na koje se to odnosi.
1.4 the eesc welcomes the fact that the proposal's cost to benefit ratio is favourable for the ship operators involved.

d ta drugačija struktura troškova prisiljava prijevoznike da se prilagode kako bi se oduprijeli konkurenciji u sektoru također može omogućiti veća ulaganja.
a this different cost structure obliges transport companies to adapt in order to withstand competition in the sector may also enable more investment.

komisija treba nastaviti sa svojim naporima da pronađe poticaje za zračne prijevoznike koji bi njih potaknuli da ostvaruju rezultate koji su osjetno ispod tih kašnjenja.
the commission should continue its efforts to find incentives for air carriers to actually perform considerably below these thresholds.

kazao je kako će protokol pomoći standardizaciji ove grane, obvezujući prijevoznike na poštivanje propisa, i uklanjajući ilegalnu konkurenciju s tržišta.
he said the protocol will help standardise the industry, obliging carriers to respect regulations and removing illegal competitors from the market.

danas smo potvrdili svoju odlučnost da uklonimo zemlje i zračne prijevoznike s popisa ako dokažu svoju stvarnu predanost i mogućnost provedbe međunarodnih sigurnosnih standarda na održiv način.
today we confirmed our willingness to remove countries and airlines from the list if they show real commitment and capacity to implement international safety standards in a sustainable manner.

komisija izražava zabrinutost da bi takva sustavna mjera udvostručila trošak trenutačne uredbe o putnicima zračnim prijevozom za prijevoznike te da bi se taj trošak prenio na putnike preko cijena karata za zračni prijevoz.
the commission is concerned that such a systemic measure would double the cost of the current air passenger regulation for companies, and that these costs then would then get passed on to passengers in their airline ticket prices.

egso unatoč tome smatra da su predloženi vremenski rasponi od devet do 12 sati predugi i vjeruje da komisija treba nastaviti sa svojim naporima da pronađe poticaje za zračne prijevoznike koje bi njih potaknuli da ostvaruju rezultate koji su osjetno ispod tih kašnjenja.
the eesc nevertheless considers the proposed times of nine or 12 hours to be too long and believes the commission should continue its efforts to find incentives for air carriers to actually perform considerably below these thresholds.

egso izražava nadu da će zamišljeni sustav biti dovoljno privlačan onima na koje se odnosi te da se, za razliku od sustava za trgovanje emisijama za civilno zrakoplovstvo, neće pojaviti poteškoće za prijevoznike iz trećih zemalja.
the eesc expresses the hope that the planned system will prove to be sufficiently attractive to those falling under its ambit and that, unlike the ets system in civil aviation, no difficulties will arise with regard to third country operators.

1.10 Što se tiče planova za nove zračne prijevoznike koji uključuju znatna javna sredstva, egso smatra da bi trebalo organizirati programe podizanja razine svijesti i podrške za vlasnike i upravitelje regionalnih zračnih luka koje su nedovoljno opremljene za rješavanje takvih problema.
1.10 concerning plans for new airlines involving extensive public funding, the eesc considers that awareness programmes and supporting practices are organised for owners and managers of regional airports which are poorly equipped to deal with such issues.

5.1 egso zamjećuje da odabrani model sustava mrv većinu odgovornosti za provedbu stavlja na vlasnike i brodske prijevoznike te na nadležna tijela za procjenu, dok će države članice, komisija i emsa većinom vršiti nadzor i primati izvješća.
5.1 the eesc takes note that the concept chosen for the mrv system places most of the burden for the implementation of the system on ship-owners or ship operators and on the accredited verifiers while the member states, the commission and the emsa will mostly carry out supervisory functions and receive reporting.