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in fahrbereitem zustand
en état de marche

leergewicht in fahrbereitem zustand
poids..véh. à vide en ordre de m.

fahrzeugmasse in fahrbereitem zustand: …
masse du véhicule en ordre de marche: …

i) masse in fahrbereitem zustand;
i) la masse en ordre de marche;

unbeladenes fahrzeug in fahrbereitem zustand,
véhicules à vide, en conditions normales de marche,

die masse in fahrbereitem zustand ohne:
la masse en ordre de marche n’inclut pas:

eigengewicht des fahrzeugs in fahrbereitem zustand
poids propre en ordre de marche du véhicule

m = masse in fahrbereitem zustand in kg,
m = masse en ordre de marche en kg

fahrzeugmasse in fahrbereitem zustand: …kg (b)
masse du véhicule en ordre de marche: …kg (b)

masse in fahrbereitem zustand ≤ 350 kg ohne:
masse en ordre de marche≤ 350 kg, compte non tenu:

masse des fahrzeugs mit aufbau in fahrbereitem zustand,
masse du véhicule pourvu de sa carrosserie en ordre de marche,

masse des unvollständigen fahrzeugs in fahrbereitem zustand: …kg
masse en ordre de marche du véhicule incomplet: …kg

nutzwertparameter ist weiterhin die masse des fahrzeugs in fahrbereitem zustand.
le paramètre de l’utilité reste la masse du véhicule en ordre de marche;

hubraum oder eigengewicht des fahrzeugs in fahrbereitem zustand, je nach art des fahrzeugs.
le montant de la taxe est calculé d'après la cylindrée du moteur ou le poids propre en ordre de marche du véhicule suivant la catégorie du véhicule.

hubraum oder das eigengewicht des fahrzeugs in fahrbereitem zustand, je nach der art des fahrzeugs.
le montant de la taxe est calculé d'après la cylindrée du moteur ou le poids propre en ordre de marche du véhicule suivant la catégorie du véhicule.

höhe (in fahrbereitem zustand) (l) (bei fahrwerk mit niveauregulierung in normaler fahrstellung):
hauteur (à vide) (l) (lorsque la suspension est réglable en hauteur, indiquer la position de marche normale):

die zulässige höchstmasse selbst ist offenbar unverändert, doch ist nun von "masse in fahrbereitem zustand" die rede.
bien que la masse maximale n'ait pas changé, il est désormais fait référence à la masse en ordre de marche.

die zulässige höchstmasse selbst bleibt offenbar unverändert, doch ist nun von "masse in fahrbereitem zustand" die rede.
bien que la masse maximale n'ait pas changé, il est désormais fait référence à la masse en ordre de marche.

deren masse in fahrbereitem zustand sich zwischen dem niedrigsten und dem höchsten wert um nicht mehr als 20 % des niedrigsten wertes unterscheidet;
la différence entre la valeur la plus basse et la valeur la plus élevée de la masse en ordre de marche ne dépasse pas 20 % de la valeur la plus basse;

in dem vorschlag wird die masse eines fahrzeugs in fahrbereitem zustand als parameter für den nutzwert (berechnungsgrundlage für die messung der emissionen) beibehalten.
la proposition conserve comme paramètre d'utilité (base de calcul pour mesurer les émissions) la masse en ordre de marche du véhicule.