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kraftfahrzeugtÜr mit einer von dem modultrÄger gehaltenen fensterhebeschiene
portiere de vehicule automobile comportant un rail de leve-vitre maintenu par le support de module

kraftfahrzeugtürmodul (1), umfassend eine blende (2), die mit ausstattungen versehen ist, unter anderem mit mindestens einer fensterhebeschiene (3) und mitteln zur befestigung der schiene auf der blende, wobei diese mittel mindestens eine niete (8) umfassen, die von einem stift (9) und einer zylindrischen büchse (11) gebildet ist, die einen teil (9a) des stiftes von der basis seines kopfes (14) aus umgibt, wobei sich diese büchse durch einen radialen kragen (12) verlängert und aus einem verformbaren material hergestellt ist, so dass, wenn der stift und seine büchse löcher (16, 15) der schiene und der blende durchlaufen, ein zug (t) am stift axial seinen kopf (14) antreibt, der die büchse in eine wulst (17) verformt, die zwischen der schiene oder der blende und dem kopf des stiftes eingeklemmt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der kopf (18) des stiftes (9) flach und derart ausgeführt ist, daß er mit der büchse (11) zusammenwirkt, um sie zusammenzudrücken, wenn der auf den stift ausgeübte axialzug (t) ausreichend ist.
module (1) de porte de véhicule, comprenant un panneau (2) pourvu d'équipements dont au moins un rail (3) de lève-vitre et des moyens de fixation du rail sur le panneau, lesdits moyens comprenant au moins un rivet (8) constitué d'une pointe (9) et d'une douille cylindrique (11) enveloppant une partie (9a) de la pointe à partir de la base de sa tête (14), cette douille se prolongeant par une collerette radiale (12) et étant réalisée en une matière déformable de telle sorte que lorsque la pointe et sa douille traversent des trous (16, 15) du rail et du panneau, une traction (t) sur la pointe entraíne axialement sa tête (14) qui déforme la douille en un bourrelet (17) écrasé entre le rail ou le panneau, et la tête de la pointe, caractérisé en ce que la tête (18) de la pointe (9) est plate et adaptée pour coopérer avec la douille (11) afin de l'écraser lorsque la traction axiale (t) exercée sur la pointe est suffisante.