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un servochangement électronique pour faire automatique le changement des vitesses en véhicules ayant un moteur à explosion, comprenant les éléments suivants: un ensemble de sensors éléctroniques alimentés par la batterie du véhicule pour la determination de la vitesse (v), le numero des révolutions du moteur (g), la vitesse engagée (m), la position de l'embrayage (f) et la position de l'accélérateur (a); un ensemble de servocontrôles électromécanique ou hydraulique, consistant en pistons éléctromagnetiques (ec/a, ec/b) et/ou hydrauliques, qui vont réaliser les opérations de changement de vitesse et celles jointes; poussoirs pour le contrôle manuel consistant en un ensemble de poussoirs placés sur le tableau de bord; un changement électronique consistant en un computer (ce) joint, en input: a) aux cinq sensors, et, donc toujours actualisé en ce qui concerne la vitesse (v), les révolutions du moteur (g), la vitesse engagée (m), la position de l'embrayage (f), la position de l'accélérateur (a); b) au tableau de bord pour le contrôle manuel et le changement du programme; en output, au moyen d'une connexion (r): c) avec les trois servocontrôle groupes: servochangement (sc), servoaccélérateur (sa), servoembrayage (sf); caracterisé en ce que le computer (ce) est ultérieurement joint en output, au moyen d'une connexion (r): d) à un petit démarrage blob contact (b) par qui la mise en marche ou l'arrêt du moteur peut être dirigé, et en ce que les poussoirs pour le contrôle manuel comprennent: un contrôle pour l'insertion du changement automatique, un contrôle pour la marche arrière (rm), un contrôle pour le frein du moteur (fm) ou débrayage, un programme de commutateurs pour le susdit computer (ce).
elektronische servo+schaltung um den schaltvorgang bei getrieben in fahrzeugen, die durch eine gemischverdichtenden vorrichtung angetrieben werden, automatisch zu gestalten, bestehend aus folgenden elementen: einer vielzahl von elektronischen sensoren, von der fahrzeugbatterie gespeist, zur geschwindigkeitsbestimmung (v), der anzahl der motorumdrehungen (g) , des eingeschalteten ganges (m), der lage der kuplung (f) und der lage des gashebels (a); einer vielzahl von elektromagnetischen und hydraulischen servoreglern, bestehend aus elektromagnet (ec/a, ec/b) und/oder hydraulischen kolben, die die getriebewechselvorgänge und jene damit verbundenen vorgänge ausführen; druck-schaltern für die manuelle kontrolle, bestehend aus einer vielzahl von druck-schaltern, die auf der instrumententafel vorgesehen sind; einer elektronischen zentrale, bestehend aus einem komputer(ce), der durch eingangsspeisung (input) verbunden ist mit: a) den fünf sensoren, und demzufolge immer auf dem laufenden in bezug auf geschwindigkeit (v), motorumdrehungen (g), dem eingeschalteten gang (m), kupplungssituation (f), beschleunigungssituation(a); b) der instrumententafel zur manuellen kontrolle und zum programmwechsel; durch ausgangsleistung (output), mittels relais(r): c) mit den drei servokontrollgruppen: servogang (sc), servogaspedal (sa), servokupplung (sf); dadurch gekennzeichnet, daß der komputer außerdem auch mittels relais (r)in der ausgangsleistung verbunden ist: b) mit einem kleinen startkontaktblock (b), durch welchen man den start und das anhalten der maschine bestimmen kann und dadurch, daß die druck-schalter für die manuelle kontrolle folgende vorrichtungen enthalten: eine kontrollvorrichtung zur einschaltung des automatischen ganges; eine kontrollvorrichtung für das rückgetriebe (rm); eine kontrollvorrichtung für die bremsung des motors oder die entkupplung; programmkommutatoren für obigen komputer(ce).
