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les établissements de la lere et de la 2meclasse sont autorisés par le ministre de la justice tandis que ceux de la 3meclasse sont autorises par les collèges des bourgmestres et échevins.
establishments in classes 1 and 2 are authorized by the minister for justice while those in class 3 are authorized by the boards of burgomasters and municipal magistrates (colleges des bourgmestres et êchevins).

si le travail posté ne peut être éliminé, la lere mesure à prendre est une réduction de la durée du travail par la création d'équipes supplémentaires, avec les effectifs nécessaires et la réduction hebdomadaire de la durée du travail.
the trade unions' group asks that a comparative study be made of the systems using a short day and a long day, particularly as regards the repercussions on the workers' safety, health and family and social life.

cette philosophie s'est averee efficace envers les immenses defis rencontres par le groupement dont entre autres, i'avenement et i'integration du ch 146 "griffon", notre frequente et intense participation a de multiples operations et la restructuration de nos escadres et escadrons . l'application de cette philosophie et la vigilance qui en a resulte sont le reflet de la grande importance qu'accordent tous les membres du groupement a la securite des vols . cette vigilance devient i'ultime outil qui nous previendra contre les intransigeances de la conjoncture actuelle . a cette fin, il nous faut donc maintenir nos capacit2s d'analyse pour chacune des actions que nous posons et constamment evaluer les risques auxquels nous sommes exposes . bien que le niveau d'activites pour le 10e gat et prochainement la lere escadre, demeure eleve et ne s'annonce pas diminuer, il est imperatif que nous poursuivions activement nos programmes de prevention . l'etude sur la supervision des operations aeriennes au sein du groupement (etude gagnon~laliberte) nous avait permis de jeter les fondements de nos mesures de prevention actuelles. toutefois, nous devons demeurer proactif dans cette approche et poursuivre nos programmes de prevention . le but recherche est d'impregner une culture de gestion du risque pour tous les membres du groupement afin
the implementation of this philosophy and the vigilance that has resulted from it reflect the great importance given to flight safety by all group members, this vigilance is our ultimate protection against the harsh realities confronting us . accordingly, we must maintain our analytical capabilities for all the steps we take and constantly assess the risks to which we are exposed . while the level of activity for 10 tag, and soon 1 wing, remains high and shows no signs of declining, it is essential for us to actively pursue our prevention programs . the study on air operations supervision in the group (gagnon-laliberte study) enabled us to lay the foundations for our current preventive measures . but we rnust remain proactive in this approach and pursue our prevention programs . the goal is to instill a risk management culture in all group members, so that risk assessment and, therefore, risk management become second nature to everyone . to this end, analyzing what we do is the essential component of our approach that enables us to rationally assess the degree of effectiveness of our risk management mode . recently during a training flight on a ch 146 griffon, a routine engine chip incident rapidly developed into an emergency situation that, if the crew had not been alert, could have had disastrous consequences . the fs investigation established that