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fils ne relevant pas de la rubri que 1100 -barres étirées t froid
wire not falling within subparagraph 1110 - bars and rods, cold drawn

au démarrage du mo teur, lorsque ce dernier es t froid, la vanne thermos ta tique fait circuler le liquide uniquement dans la conduite de dérivation et empêche toute circulation de liquide vers le radiateur tant que la tempé¬ rature du liquide qui arrive à la vanne thermostatique n ' a pas atteint un certain seuil de température prédéter¬ miné pour lequel la vanne commence à s ' ouvrir, afin de permettre l ' alimen tation du radiateur en liquide à refroidir les dispositifs de refroidissement de ce type comprennent également, de préférence, divers circuits de réchauffage du carburateur ou de préchauffage du carburant ainsi qu' un circuit de chauffage de l ' habitacle, lequel comporte, par exemple, un robinet de fermeture ou d' ouver¬ ture du chauffage commandant l' alimentation d' un radiateur de chauffage au niveau duquel les échanges thermiques peu¬ vent être amplifiés par un groupe mo to -ventilateur de chauf¬ fage, et ces circuits annexes sont montés en dérivation sur le circuit de refroidissement principal, et se raccordent à la conduite d' alimentation de ce dernier, en amont de la vanne thermos ta tique, et à la conduite de retour du cir¬ cuit principal, en amont de la pompe de circulation . il est bien connu que, pour accroître le rendement d ' un moteur à combustion interne et pour en réduire la pol¬ lution en diminuant la teneur en hydrocarbures imbrûlés des gaz d' échappement, il est nécessaire de maintenir autant que possible le liquide de refroidissement à une température optimale sensiblement cons tante .
when the engine is started from cold, the thermostat valve causes the fluid to circulate solely in the branch duct and prevents any of the fluid from circulating to the radiator until the temperature of the fluid reaching the thermostat valve has reached a predetermined temperature threshold at which the valve begins to open in order to enable the radiator to be supplied with fluid to be cooled. cooling devices of this type also preferably comprise various circuits for heating the carburettor or for the pre-heating of the fuel as well as a circuit for heating the passenger area which comprise, for example, a tap for switching the heating on and off which controls the supply of a heating radiator in which the heat exchanges may be amplified by means of a motor fan heating unit, these circuits being provided as branch lines in the main cooling circuit and being connected, upstream of the thermostat valve, to the supply duct of the main cooling circuit and, upstream of the circulation pump, to the return duct of the main circuit. it is known that in order to increase the efficiency of an internal combustion engine and in order to reduce pollution levels by decreasing the non-combusted hydrocarbon content of the exhaust gases, it is necessary to keep the cooling fluid at a substantially constant optimum temperature, as far as this is possible.