您搜索了: lennundussektori (爱沙尼亚语 - 芬兰语)

lennundussektori alased
ala: ilmailu

kooskõlas uue raamistikuga analüüsiti hoolikalt abi konkurentsimõju mõne lennundussektori juhtumi puhul
tuen vaikutusta kilpailuun analysoitiin perusteellisesti uusien puitteiden mukaisesti eräissä ilmailualaa koskevissa asioissa (tuet rolls roycelle43 ja eurocopterille44

liitudest ja koondumistest tulenevad lennundussektori konkurentsiprobleemid ja rakendatavad parandusmeetmed on sarnased.
komissio katsoi, että pitkillä lennoilla koneenvaihtoa edellyttävät lennot kilpailevat suorien lentojen kanssa tietyissä olosuhteissa, esimerkiksi kun vaihtoaika on alle 150 minuuttia.

2. euroopa komisjoni püüe tegeleda ebakindluse ja segadusega lennundussektori riigiabisüsteemis on teretulnud.
2) on tervetullutta, että euroopan komissio pyrkii ratkaisemaan nykyisin ongelmana olevan ilmailualan valtiontukiin liittyvän epävarmuuden ja sekavuuden.

see rahvusvaheline foorum võiksolla näitekslähtepunkt, etkäivitada idee lennundussektori pooltkeskkonnale avaldatavate välismõjude paremaksarvessevõtmiseks.
tämä kansainvälinen foorumi voisi esimerkiksi ollalähtökohta,jotta lentoliikennealan ulkoiset vaikutuksetympäristöön voitaisiin ottaa nykyistä paremminhuomioon.

kõikidel muudel juhtudel on lennundussektori ettevõtetele kõnealuse maksukorra raames osutatud abi eÜ asutamislepinguga kokkusobimatu.
kaikki muut tuet, jotka myönnetään lentoliikennealan yrityksille kyseisen järjestelmän soveltamisen perusteella, ovat perustamissopimuksen vastaisia.

lennundussektori suunised ei hõlma kõiki uusi lennujaamade rahastamise ja uutele liinidele antava stardiabiga seotud aspekte.
lentoliikennettä koskevat suuntaviivat eivät kata kaikkia lentoasemien rahoitukseen liittyviä uusia näkökohtia eivätkä uusien lentoyhtiöiden aloitustukia.

nagu põhjenduses 1 nimetatud, kiitis komisjon itaalia lennundussektori teadus- ja arendustegevuse toetuskava heaks aastal 1986.
kuten edellä 1 kohdassa mainittiin, komissio hyväksyi italian ilmailualan t&k-toimintaan tarkoitetun tukijärjestelmän vuonna 1986.

komisjon võtab lennundussektori jaoks välja töötatud reisijate õigused aluseks ka muude transpordiliikide puhul, eelkõige piiratud liikumisvõimega reisijate puhul.
komissio käyttää ilmailualalla kehitettyjä matkustajaoikeuksia perustana muissa liikennemuodoissa etenkin liikuntarajoitteisten matkustajien osalta.

11. märtsil vastuvõetud otsus hõlmab 17 individuaalset lennundussektori teadus- ja arendustegevuse projekti, mida itaalia ametiasutused 1990ndatel toetasid.
päätös tehtiin 11. maa- liskuuta, ja se kattaa 17 yksittäistä ilmailualan t & k-hanketta, joita italian viranomaiset tukivat 1990-luvulla.

3. selline poliitika on ajendatud ühtaegu eÜ edusammudest lennunduse sisemises plaanis kui ka tema ainukordsest võimest vastata välistele väljakutsetele, mis on lennundussektori edu võtmeteguriks.
3. tällaisen politiikan kehittämiselle antaa perustaa ey:n onnistuminen sisäisessä ilmailupolitiikassa ja sen vailla vertaansa oleva kyky kohdata ulkoisia haasteita. nämä kaksi tekijää ovatkin ey:n ilmailualan menestyksen keskeisiä syitä.

koos nende tähelepanekutega esitas anonüümne kolmas isik ka mitu dokumenti, muu hulgas tööstusministri aruanded itaalia parlamendile lennundussektori olukorra kohta aastatest 1996–2001.
kolmas osapuoli liitti omiin huomautuksiinsa asiakirjoja, joihin kuuluivat teollisuusministeriön ilmailu- ja avaruusteollisuuden tilannetta (vuodet 1996–2001) koskevat kertomukset italian hallitukselle.

arvestades suunistega euroopa Ühenduse asutamislepingu artiklite 92 ja 93 ning euroopa majanduspiirkonna lepingu artikli 61 kohaldamiseks lennundussektori riigiabi suhtes com(1994) 350 final;
ottaa huomioon asiakirjan "suuntaviivat ey:n perustamissopimuksen 92 ja 93 artiklan sekä eta-sopimuksen 61 artiklan mukaisten valtiontukien soveltamiseksi ilmailualalla" (com(1994) 350 final),

euroopa standardite rakendamise tagamine eli idapiiridel on eli poliitilistes ja majanduslikes huvides. seda saab teha ainult ühenduse tasemel sõlmitud üldise lepinguga. lepingu lõppeesmärk on ukraina lennundussektori integreerimine euroopa liiduga ühisesse õhuruumi ja õigusnormide täielik ühtlustamine eli lennundusalaste õigusaktide olulistes valdkondades.
on eu:n poliittisten ja taloudellisten etujen mukaista varmistaa eurooppalaisten vaatimusten noudattaminen sen itäisillä rajoilla. tämä voidaan saavuttaa vain yhteisön tasolla neuvotellun kattavan sopimuksen avulla. sopimuksen lopullisena tavoitteena on ukrainan ilmailualan yhdentäminen yhteiseen ilmailualueeseen euroopan unionin kanssa ja sen lainsäädännön täydellinen yhdenmukaistaminen eu:n ilmailulainsäädännön kanssa tärkeimmillä aloilla.

oma püüdluste saavutamiseks ja rahvusvahelistele standarditele vastamiseks peab hiina lennuliiklussektori arendamisel jätkuvalt tegema märkimisväärseid jõupingutusi. eli ja hiina vaheline tihedam koostöö on äärmiselt oluline, vastastikku kasulik ning aitab kaasa tõhusama, jõulisema ja ohutuma lennundussektori arenemisele.
kiinan lentoliikennealaa on kuitenkin vielä kehitettävä huomattavasti ennen kuin se vastaa kiinan tavoitteita ja kansainvälisiä vaatimuksia. eu:n ja kiinan yhteistyön lähentäminen on ensiarvoisen tärkeää ja kumpaakin osapuolta hyödyttävää, koska sillä voidaan edistää tehokkaan, vakaan ja turvallisen ilmailualan kehittämistä.

india lennutranspordisektori areng eeldab ka edaspidi märkimisväärseid pingutusi, et rahuldada kiiresti kasvavat nõudlust ja tarbijate üha suuremaid ootusi. senisest tihedam koostöö eli ja india vahel oleks mõlemapoolselt kasulik, avaks nii elile kui ka indiale olulisi uusi võimalusi ja aitaks kaasa tõhusa ning ohutu lennundussektori kujundamisele.
merkittävät ponnistelut ovat vielä tarpeen, jotta intian lentoliikenneala voisi vastata nopeasti kasvavaan kysyntään ja käyttäjien lisääntyviin odotuksiin. nykyistä läheisempi yhteistyö eu:n ja intian välillä olisi molemmille osapuolille hyödyksi, tarjoaisi merkittäviä uusia mahdollisuuksia sekä intialle että eu:lle ja edistäisi osaltaan ilmailualan tehokkuuden ja turvallisuuden varmistamista.

(11) lisaks sellele on soovitav sätestada selged ja üksikasjalikud juhised tegurite kohta, mille alusel võib kindlaks teha, kas kolmandate riikide lennuettevõtjate poolt pakutavad subsideeritud või ebaõiglase hinnakujundusega lennuteenused on põhjustanud või ähvardavad põhjustada kahju; tõestamaks, et selliste lennuteenuste pakkumisega seotud hinnakujundus põhjustab kahju ühenduse lennundussektorile, tuleks pöörata tähelepanu muude tegurite mõjule ning kaaluda tuleks kõiki asjakohaseid ja teadaolevaid tegureid ja majandusnäitajaid, mis mõjutavad lennundussektori olukorda, eelkõige ühenduses valitsevaid turutingimusi.
(11) lisäksi on suotavaa vahvistaa selvät ja yksityiskohtaiset ohjeet tekijöistä, jotka voivat olla merkityksellisiä selvitettäessä sitä, ovatko yhteisön ulkopuolisten lentoliikenteen harjoittajien tarjoamat tuetut tai epäterveesti hinnoitellut lentoliikennepalvelut aiheuttaneet vahinkoa tai uhkaavatko ne aiheuttaa vahinkoa. sen osoittamiseksi, että tarjottujen lentoliikennepalvelujen hinnoittelukäytännöt aiheuttavat vahinkoa yhteisön ilmailualalle, olisi kiinnitettävä huomiota muiden tekijöiden vaikutukseen, ja olisi otettava huomioon kaikki yhteisön ilmailualaan vaikuttavat merkitykselliset tunnetut tekijät ja taloudelliset indikaattorit ja erityisesti yhteisössä vallitsevat markkinaolosuhteet.