您搜索了: jas dažnai rasite spintose (立陶宛语 - 英语)

jas dažnai galima supaprastinti, o tai, savo ruožtu, užtikrina didesnį skaidrumą.
simplification is often possible, since this leads to transparency.

grupės yra apibrėžiamos operatyvinio pobūdžio pranešimų, kuriais keičiamasi, terminais ir jas dažnai charakterizuoja susijusi sistema.
the groups are defined in terms of the operational nature of the messages being exchanged and are often characterised by the systems concerned.

steigiant atviras duomenų saugyklas reikia atsižvelgti į ilgalaikio ir tvaraus išsaugojimo sąnaudas, tačiau jas dažnai sunku įvertinti.
the cost of long term and sustainable preservation must be taken into account when setting up open repositories, but is often difficult to assess.

kadangi dauguma klaidų padaromos galutinio paramos gavėjo lygmeniu, jas dažnai galima patikimai aptikti tik atliekant pirmines patikras vietoje.
since the majority of errors occur at the level of the final beneficiary they can however often only be detected reliably by primary level - on-the-spot - controls.

kadangi dauguma klaidų daromos galutinio paramos gavėjo lygmeniu, jas dažnai patikimai aptikti galima tik atliekant pirminio lygio patikras vietoje.
as most errors occur at the level of the final beneficiaries, they can often only be detected reliably by detailed controls carried out on the spot.

be to, kad šios avalynės fizinės ir techninės savybės yra tokios pačios, visi minėti įvairūs stiliai ir rūšys tiesiogiai konkuruoja ir jas dažnai galima sukeisti.
in addition to the fact that they share the same basic physical and technical characteristics, all those various styles and types are in direct competition and to a very large extent interchangeable.

jos yra susijusios su keletu sunkumų ir jas dažnai ginčija suinteresuotosios šalys, pavyzdžiui dėl bazinių lygių, papildomumo, pernelyg didelės nuomos ir iškreiptų paskatų.
they are associated with several difficulties and are often contested by stakeholders, for instance regarding baselines, additionality, excessive rents and perverse incentives.

komisijos teigimu, anksčiau šias paslaugas teikė centrinės valdžios institucijos, o mūsų dienomis jas dažnai pavedama teikti žemesnio lygio viešosioms instancijoms ar privačiam sektoriui taikant šią sritį reglamentuojančias taisykles.
according to the commission, services previously provided by central government are now to a large extent outsourced to lower-level public bodies or to the private sector through related regulations.

jas dažniau linkę bandyti jauni europiečiai (13 proc.
younger europeans are more likely to have tried them (13% of 15-24 years olds compared with 3% of people aged 55+).

1 lentelėje nurodytų nepageidaujamų reakcijų dažnis pagrįstas pranešimų apie jas dažniu aktyviai kontroliuoto tyrimo metu.
the frequencies in table 1 are based on the reporting rates from the active-controlled study.

ataskaitoje nurodoma, kad transporto saugumui skiriamos išlaidos gali būti didelės ir šiuo metu jas dažniausiai apmoka vartotojai.
according to the report, transport security costs can be significant and are currently largely borne by the users.

nacionalinės, regioninės ir vietos valdžios institucijos paslaugas, kurias valstybė tradiciškai teikė tiesiogiai, vis dažniau užsako, taigi dabar jas dažnai teikia privatus sektorius (pelno siekiančios ar nesiekiančios organizacijos).
services which the state traditionally delivered directly have increasingly been outsourced by national, regional and local authorities, and are now often provided by the private sector (either profit or not-for-profit).

panašu, kad dirbant pagal tokias sutartis mokamas mažesnis atlyginimas, be to, jas dažniausiai sudaro nedaug uždirbantys asmenys7.
these appear to be associated with a wage penalty and to be concentrated among low earners7.

4.11 galiausiai komitetas kritiškai vertina perkrovimo ir kelių eismo įvykių bei aplinkos išlaidų įtraukimą, nes jas dažniausiai lemia asmeninės transporto priemonės, t.y. transporto priemonių kategorija, neįtraukta į direktyvos sferą, todėl, kad nėra aiškios kelių eismo įvykių priežasčių analizės ir nėra jokio jautrių sričių apibrėžimo.
finally, the committee is critical of the inclusion of costs arising from congestion and road accidents and environmental costs, as they are to a great extent caused by private cars, a category of vehicle excluded from the scope of the directive, as there is no clear analysis of the causes of road accidents and no definition of sensitive areas.