您搜索了: derdepartijlogistiek (荷兰语 - 意大利语)

-"derdepartijlogistiek": het feit dat een organisatie een beroep doet op externe logistieke leveranciers die alle of een groot gedeelte van de logistieke activiteiten uitvoeren.
-la “logistica fornita da terzi” indica che un’organizzazione utilizza prestatori esterni di servizi di logistica che forniscono tutte le attività logistiche o gran parte di esse.

een opmerkelijke tendens is het uitbesteden van logistieke activiteiten, waarbij expediteurs multifunctionele logistieke diensten kopen bij externe dienstverleners (zoals dienstverleners op het gebied van derdepartijlogistiek).
un’altra tendenza da rilevare è l’esternalizzazione delle attività logistiche, per cui gli spedizionieri acquistano servizi logistici multifunzionali da prestatori di servizi esterni (ad esempio terzi che forniscono servizi di logistica).

er doen zich een aantal – soms tegenstrijdige -tendensen voor. enerzijds wordt de logistieke organisatie in europese en regionale distributiecentra gecentraliseerd en anderzijds noopt de verzadiging van de europese wegen tot decentralisatie, zodat vanuit lokale magazijnen of bufferpakhuizen snel kan worden gereageerd op vragen van klanten. een opmerkelijke tendens is het uitbesteden van logistieke activiteiten, waarbij expediteurs multifunctionele logistieke diensten kopen bij externe dienstverleners (zoals dienstverleners op het gebied van derdepartijlogistiek). in de afgelopen jaren is de duur van de samenwerking tussen expediteurs en dienstverleners steeds langer geworden en gaat deze samenwerking gepaard met een hoge graad van integratie in de organisatiestructuren en informaticasystemen. bij het optimaliseren van hun bevoorradingsketens erkennen de eu-bedrijven steeds vaker dat er concurrerende alternatieven voor het wegvervoer bestaan. grote vervoersbedrijven bieden logistieke diensten aan waarbij diverse vervoerswijzen worden gecombineerd omdat zij hierdoor hun kosten kunnen verlagen en dus concurrerender kunnen worden.
si constatano determinate tendenze, alcune delle quali sono contraddittorie. da un lato, si assiste alla centralizzazione dell’organizzazione logistica in centri di distribuzione europea e regionale ma, dall’altro, aumenta la decentralizzazione a causa della saturazione delle strade europee, che permette di rispondere rapidamente alle richieste dei clienti ricorrendo a depositi locali o impianti di stoccaggio temporaneo. un’altra tendenza da rilevare è l’esternalizzazione delle attività logistiche, per cui gli spedizionieri acquistano servizi logistici multifunzionali da prestatori di servizi esterni (ad esempio terzi che forniscono servizi di logistica). negli ultimi anni questa cooperazione fra spedizionieri e prestatori di servizi ha assunto caratteristiche più stabili nel tempo e si è accompagnata a un elevato livello di integrazione nelle strutture organizzative e nel settore informatico. inoltre, quando migliorano le loro catene logistiche, le imprese dell’ue constatano sempre più che esistono alternative competitive al trasporto su strada. per esempio, i vettori di grandi dimensioni forniscono servizi logistici che integrano modi diversi, traendo così dei vantaggi a livello di costi e concorrenza.