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advies van het economisch en sociaal comité over de mededeling van de commissie over een witboek over een communautaire aan pak van de kostendoorberekening van de ver voersinfrastructuren.
elle fait suite à la communication de janvier 1998 dans laquelle, rappelant les intérêts importants politiques, straté giques et industriels ainsi qu'en matière de trans port et d'emploi, elle envisageait une approche visant à développer, au niveau de l'europe, un système offrant un service répondant pleinement aux besoins des usagers civils.
— het mechanisme van kostendoorberekening moet de kosteneffectiviteit stimuleren en dient stimuleringsregelingen te omvatten voor praktijken die leiden tot een betere efficiëntie binnen het gehele systeem.
la réglementation et la prestation de ser vices doivent être considérées comme deux activités fonctionnellement distinctes et êtie organisées indépendamment l'une de l'autre, au moins sur le plan fonctionnel.
— het mechanisme van kostendoorberekening moet de kosteneffectiviteit stimuleren en stimuleringsregelingen omvatten voor praktijken die de capaciteit doen toenemen ten behoeve van een betere efficiëntie binnen het gehele systeem,
le mécanisme de tarification doit favoriser l'amélioration du rapport coût-efficacité et doit comprendre des incitations encoura geant l'adoption de pratiques qui augmen tent la capacité, de manière à renforcer l'efficacité du système dans son ensemble tout en maintenant un niveau de sécurité élevé.
de commissie stelt een nieuwe geharmoniseerde aanpak vast voor de kostendoorberekening van het gebruik van de infrastructuren, die voor alle vervoersmiddelen geldt en die een einde kan maken aan de te grote diversiteit van de momenteel in de lidstaten bestaande kostendoorberekeningssystemen.
la commission propose une nouvelle approche harmonisée pour la tarification de l'utilisation des infrastructures, qui serait valable pour tous les moyens de transport et qui pourrait remédier à la trop grande diversité des systèmes de tarification existant actuellement dans les États membres.
bij deze cijfers wordt geen rekening gehouden met de verwachte lagere kostendoorberekening van de lidstaten die gebruikmaken van de afwijking waarbij voorlopige gratis toewijzing is toegestaan voor de modernisering van de elektriciteitsopwekking, of met de vanwege een forse koolstofprijs afnemende betekenis van installaties die op fossiele brandstoffen werken voor de prijsstelling van elektriciteit.
ces chiffres ne tiennent pas compte de la répercussion attendue de la baisse des coûts dans les États membre qui appliquent la dérogation autorisant l'allocation transitoire de quotas à titre gratuit pour la modernisation de la production d’électricité, ni de l'intervention moindre des centrales utilisant des combustibles fossiles dans la fixation du prix de l'électricité du fait du prix soutenu du carbone.
het derde voorstel voor een richtlijn beoogt ten slotte richüijn 95/19/eg te vervangen, door de respectieve rechten van de spoorwegondernemingen en de infrastructuurbeheerder wat betreft de verdeling van de capaciteiten vast te stellen en door voor het innen van de heffingen voor het gebruik van de infrastructuur het beginsel van de kostendoorberekening op basis van de marginale kosten in te voeren, alsmede de mogelijkheid vast te stellen van een verhoging van deze inningen naar gelang van de doelstellingen van een hogere inning van de kosten, alsmede de opname van de exteme kosten, de oplossing van de problemen in verband met de schaarste van de capaciteiten en de verbetering van de prestaties.
adoption par la commission, le 22 juillet. ce paquet de mesures vise à assurer un usage plus efficace des infrastructures de chemins de fer européens, un traitement équitable et non discriminatoire des entreprises ferroviaires ainsi qu'une plus grande compétitivité du transport ferroviaire, afin de compléter les règles fixées par la directive